17459. lajstromszámú szabadalom • Explóziós mótor

Megjelent 297 9Ö0. évi ínárczius hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 17459. szám. Vd/2. OSZTÁLYExploziós motor. RAMBAUD JEAN MECHANIKUS LYONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 junius hó 9 ike. Hogy az explóziós motorok hengereiben végbemenő hőemelkedést, némiképen mérsékeljék. eddig leginkább vízhűtést használtak, melynek azonban az a hátránya, hogy speciális berendezéseket igényel és e mellett csak tökéletlenül hűt. Ez a hátrány különösen automobilmótoroknál érezhető, melyeknél a hűtésre használt víz mennyisége szükségképen a minimumra redukálandó, hogy egyrészt a kocsinak czéltalan megterhelését, másrészt kényelmetlen nagyságú tartályok alkalmazását elkerüljük. Jelen találmány tárgyát tevő motor az említett hátrányt teljesen kiküszöböli és pedig kizárólag járásának új módja folytán, melynek következtében normálisan sokkal hosszabb ideig és sokkal nagyobb sebességgel járhat a nélkül, hogy észrevehető fölmelegedéstől kellene tartanunk. A motornak ez az új járása, abban áll, hogy az Ottó-féle motor négy fázisát kettővel szaporítjuk és pedig küllevegőnek, hűtés czéljából való beszívása végett a gázalakú égési termények minden egyes kilökése után, úgy hogy az új mótor hatütemű mótor. A mellékelt rajzok ilyen hatütemű petróleum-mótor alkalmazását tüntetik föl automobilek számára. Az 1. ábra czentrális hosszmetszet; a 2. ábra keresztmetszet a henger fenekén lévő szelepek tengelyén át az A—B vonal irányában; a 3. ábra fölülnézet részint metszetben. A rajzokon (2. és 3. ábra) föltüntetett mótor kettős mótor, melynek dugattyúi tökéletes egyensúlyozás és rázkódtatások elkerülése végett egymáshoz képest 180°-kal el vannak helyezve. Természetes, hogy az ilyen motorok egyenként vagy egymással összekapcsolva is alkalmazhatók. Ezen két mótor mindegyikének fenékrésze 3. szeleppel van ellátva; az egyik (a) a karburáit elegy vagy tüzelőgáz bevezetésére, a másik (b) az égési gázok kilökésére és a harmadik (c) a hűtésre szolgáló kiillevegő beszívására szolgál. Ez a három szelep a fenékrészen tetszőlegesen lehet elrendezve. A rajzban ábrázolt esetben az automatikusan nyíló (a) szelep a fenékrész fölső részén, míg a másik két (b és c) szelep, melyek külön-külön működtetnek, a fenékrész alsó részén van elrendezve. A (b és c) szelepeket a kellő pillanatban közönséges exczenterek illetve megfelelő (d és e) emeltyűk azonnal nyitják. Ez utóbbiak az (f) haránttengelyen vannak csuklósan megerősítve, míg az előbbiek (g) tengelyre vannak fölékelve, melyet (h, i) fogaskerékmű