17447. lajstromszámú szabadalom • Hengerjárat
A 3. ábra végnézete. A 4. ábra egy hengert nagyobb léptékű hosszmetszetben láttat. Az 5. ábra a henger egy más foganatosítási alakjának hasonló nézete. A 6. ábra metszet a 3. ábrának (6—3) vonala szerint. A 7. ábra a sima őrlő fölülettel bíró törő vagy zúzó hengereknek száraz, porrá z'zhatő anyag fölaprításánál való hatását föltüntető diagramm. A 8. ábra a jelen találmány szerint berendezett törő hengereknek hatását föltüntető diagrammot láttatja. Az oldalas nehéz (1 1) tartók (3. ábra) alkalmas alátétre vannak erősítve és végeiken a (2 2) harántkeretek által összekötve; ezen tartókkal párhuzamosan a (2) keretek végei között a (3) keretek vannak elrendezve, mely részek erős (4) orsók által tartatnak össze. A hengerjárat mindkét oldalán az (1) tartók és a (3) keretek között szabadon maradó tér hosszvezetéket képez az (5 5) csapágyak számára, melyekben a három (7) hengernek (6) tengelyei vannak ágyazva. Ezen csapágyak a munka által semmiképen sem vétetnek igénybe, hanem csakis a hengerek vezetésére szolgálnak. Az egyik végső henger (5) csapágyai hosszeltolódás ellenében rögzítve vannak, a mikor is ezen henger tengelye a (8) szíjkorongot hordja, melyre az erőátvitel történik. A végső hengerek tengelyein az egymástól független (9) kötélkorongok lazán vannak elrendezve, melyek köré a végnélküli (10) sodronykötél van fektetve; a kötél egyik hurka a rögzített (11) kötélkorongok köré, míg másik hurka a (12) vezetékkorongok köré ven vezetve, melyek közül az egyik (12) korong a (14) nyomó hengerben mozgó (13) dugattyúval a törzsszabadalomban leírt módon van összekötve. Alkalmas nyomó folyadéknak a (14) hengerbe való bevezetése által a (3) hengerek a (10) sodronykötél tekerületeinek száma szerint növelt nyomással nyomatnak egymáshoz. Üzemközben a sodronykötél a hengerekkel együtt mozoghat. Minden egyes hengernek (6) tengelye kö] zépső részén az ékhoronnyal ellátott nagyobb átmérőjű (15) hengeres vastagított résszé (4. és 5. ábrák) van kiképezve, melyre a hengernek (16) palástja van fölékelve, melyet czélszerűen egy darabban öntünk. Hogy a palástnak a tengelyen való hosszeltolódását megakadályozzuk, a (15) hengeres részben a (17) gyűrűs hornyokat rendezzük el, melyekbe a két részből álló (18) gyűrűket (6. ábra) illesztjük be, melyek ekként a hengerpalást homlokfalaihoz fekszenek és az által azt a tengelyen rögzítik. A (6) tengelyeknek (5) csapágyaikban (1. ábra) való eltolódását az alkalmas berendezésű (19) ütköző ágyazás által akadályozzuk meg. A jelen találmány tárgyát képező hengerjáratnak a rajzban föltüntetett foganatosítási alakjánál minden egyes hengernek (16) palástja végein a (20) karimákkal van ellátva, melyek a szomszédos hengernek hasonlg karimáihoz támaszkodnak. Az ezen karimák közötti tér gyűrűs horony alakjá-1 val bír, melyben bizonyos számú, az egyik oldaltól a másik oldalig terjedő (21) lemezek vannak megerősítve, melyek hullámos vagy érdes fölületekkel bírnak. Ezen hullámok czélszerűen a (21) lemezek egécz terjedelmében az egyik oldaltól a másik ol, dalig harántirányban terjednek el. A jelen találmány szeiint lehetségessé vált és kívánatos a (21) lemezeket keményített fölüle| tekkel előállítani. A (21) lemezeknek hej lyükön való rögzítését tetszőleges módon foganatosíthatjuk; czélszerű ezen czélra a (23) csavarorsókat alkalmazni, melyeket meglazulás ellenében alkalmas szerkezettel biztosítjuk. Ezen említett részek akként vannak méretezve, hogy a hengereken egymással érintkező (20) karimái az őrlőlemezeknek hullámos (22) fölületeit csak kevéssel, pl. 0.8 mm.-rel tartják egymástól távol úgy hogy a hengereknek hullámos fölülesei ! egymásba nem fogódzhatnak, a nélkül azonban, hogy ez által a jó őrlő hatás ki volna zárva, vagy pedig csökkenne. A helyett azonban, hogy a (20) karimákat közvetlenül a hengerek (16) palástján rendeznők el, ille! tőleg képeznők ki, azokat a hengerektől
