17357. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű segédgépes gőzgépekhez
ütközőfölületek és az (1) és (3) fölületek hajtófölületek, mely kczül az (1) föiület a ráható gőznyomás, a (3) fölület pedig a ráható rúgónyomás vagy ellengőz vagy légnyomás következtében állítja át az (A1A2) bebocsájtó tagokat vagy (Bl B2) kifuvató tagokat. A fölső (C) vezérhengerek dugattyúi között van a gőzgép fölső (A1 A2) bebocsájtó tagjait működtető gőz bevezetésére szolgáló (F) csap alkalmazva, míg az alsó (C) vezérhengerek között lévő (E) csap két fölső élével az (A1 A2) beb,ocsájtó tagok nyílását, két alsó élével pedig a (Bl B2) kifuvató tagok záródását idézi elő, a gőz pedig, mely az (E) csap középső részébe áramlik be, a segédgőzgép vezérművére gyakorolt hatása után részbea az (f) középcsatornán át távozik. Az (E) és (F) csapok egymással két (e) csatorna útján vannak kapcsolva, hogy a nevezett csapok megfelelő állásánál a gőz fölfelé, a gőzbebocsájtó tagok dugattyúihoz áramolhassák. Az alsó (E) vezércsapót a (G) exczenterrúd egy fix exczenterről, a fölső (F) vezércsapot pedig a (H) exczenterrúd a szabályozó által beállított exczenterről működteti, mikor a nevezett szabályozónak az(F) vezércsapot az (E) vezércsappal szemben, a gőz bevezetésére és kifuvatására szolgál 5 tagok nyitási idejének megfelelően be kell állítania, úgy hogy a gőzbebocsájtó tag nyitása és zárása között l /10 0 másodpercznél hosszabb időnek nem szabad eltelnie. Az egymástól az (El és (F) csapok által elválasztott (C C) vezérhengerek (1 2 3) és (4) dugattyúi fölületének hatása annak következtében, hogy közvetlenül — minden közbeeső tag közvetítése nélkül - hat a munkahenger gőzbebocsájtó és kifuvató tagjára, rendkívül gyors, azonkívül a löket megkisebbítése következtében lágyabb is, mint eddig, úgy hogy kisebb gépeknél a (2) és (4) ütköző fölületek teljesen el is maradhatnak. Minthogy a föntebb leírt szerkezet segé(1 rajzlap lyével nemcsak a gőzbebocsájtó, hanem a gőzkifuvató tagok is működtethetők, a szerkesztőnek módjában áll vagy csak a gőzbebocsájtó, vagy ezenkívül a gőzkifuvató tagokat is működtetni, úgy hogy egy-két bebocsájtó és két kifuvató taggal bíró gőzgépnél két vagy több vezérdugattyú lelhet alkalmazást. Ha forgótolattyúk helyett keresztirányban mozgó síktolattyút, rácstolattyút, szelepeket vagy függélyes tolattyúkat alkalmazunk, melyek ugyancsak vezettetnek, a segédgőzgépeket oly módon helyezzük el, hogy azok a nevezett tolattyúkkal egy vonalba essenek, mint azt a 2. ábrán föltételeztük és hogy a dugattyúk fölületei által sorjában működtessenek. Az (E F) kormánycsapok, szelepek vagy tolattyúk a segédgőzgéptől és a munkahenger vezérlő tagjaitól teljesen függetlenek, az előbbiek burkolatai pedig ugyancsak a csapok által időszakosan elfödött (e) csatornák útján közlekednek egymással. Ennél a módosított vezérműnél, me'y eltekintve attól, hogy a segédgőzgép vezérműve a segédgőzgéptől el van vála ztva, az előbb leírttal mindenben megegyezik, a } szabályozó által beállított exczenter szabja | meg az (E) csap nyitásától azi (F) csap nyi-i tásáig eltelő idő következtében a munka| henger vezérlő tagjainak nyitási idejét. SZABADALMI IGÉNY. Segédgőzgépes vezérmű, az által jellemezve, hogy két kényszermozgást végző (E F) vezérlőtag (csap, szelep vagy tolattyú) sorjában vagy a segédgőzgépnek a két gőzbebocsájtó tagot (szelep-, sík-, dugattyús-, korlissz-, kör- vagy rácstolattyú) működtető dugattyúit, vagy pedig a gőzgép gőzbebocsájtó és gőzkifuvató tagjait működtető dugattyúit mozgatja, mely szerkezetnél a segédgép gőzbebocsátó tagjának és a segédgép gőz-I kifuvató tagjának nyitása közben eltelő időt a szabályozó határozza meg. melléklettel.) , "ÁLLA® RÉSZVÉNY ' ÁFLSASÁO NY0MDAJA HUDAPFCSTFCR.
