17332. lajstromszámú szabadalom • Szelep légabroncsok számára

- 2 — repel és az ujjakkal könnyen megfogható; segélyével a szelepet az egyik oldalra lehet húzni, mint a 2. ábra mutatja, úgy hogy a szivattyúszájrész bevezethető ; a levegő nyomása elegendő arra, hogy a belső szelep ülékéjéről elmozdúljon és az abroncsot fölfújni lehessen. A mint a szivattyúszáj részt kihúzzuk, a ruganyos szár (b) külső szele- | pet ülékéjére húzza. Az abroncs kifúvatására egy mélyedés van a szelep hosszában, mint azt 1. és 4. ábra mutatja. Ezen mélyedés egy (e) sodrony alkalmazását teszi lehetővé, melyet (f) mélyedésbe fektetünk és melyre nyomást gyakorolva (a) belső szelepet ülékéjéről eltávolítjuk és az abroncs könnyen kifújhat. Szükséges oly berendezést létesíteni, melynek segélyével a szelep könnyen hozható a megkívánt helyzetbe és a szelepek könnyen kicserélhetők, ha elhasználódtak, vagy ha más okból ki akarnók cserélni. Ezen czélból egy egyszerű (c) csövet alkalmazunk, melyet betétnek akarunk nevezni; ezen betétet (8—11.) ábrákban tűntettük föl. A betét cső alakkal bír, melynek (g) része le van vágva, míg (h) része kissé kihajlik; (h) vége és a levágott rész között szűkített csatornával vagy nyílással van ellátva, mint azt (i)-nél látni lehet. Hogy a szelepet betehessiik, a szárat annyira nyújtjuk, hogy a szelep a szűkített részen keresztül átléphessen, mi mellett (a) szeleprész a betét végében megakad. A cső végét kezünkben fogjuk és a szárat azáltal nyújtjuk, hogy (b) külső szeleprészt fogjuk meg, mint azt a 8. ábra mutatja. Ezután a belső szeleprészt az abroncs és tokban levő nyíláson át nyomjuk, míg (a) szeleprész egészen átlépett és (4)mél ülékéjére talál. A csövet azután kihúzzuk és a ruganyos szár mindkét szelepet helyére hozza. Minthogy az új szelepnek nincsenek fémrészei, a szivattyú szájrészével nem kell csavarösszeköttetéseket létesíteni ós a használatos csavarmetszetes szájrész helyett sima szájrész (2. ábra) alkalmaztatik, melynek kónikus (k) feje van; ezt a nyílásba helyezzük, mi mellett a levegő a középső fúraton át az abroncs belsejébe hatol. A szájrész egy módosított foganatosítási I alakja is alkalmazható (7. ábra); ennél egy sima szájrészt alkalmazuk, bár ajánlatosabb lépcsős alakot választani, mert ha a szájrész az abroncs fölszivattyúzására szolgáló helyzetébe nyomatik, a lépcső a súrlódást fokozza és még jobban megakadályozza, hogy a szivattyú szivattyúzás közben eltolódjék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szelep légabroncsok számára, jellemezve (a. b) szeleptesttel és (d) toldattal ellátott rugalmas szár által, melynek segítségével a szelep a szívattyúszájrész bevezetésére egy oldalra átfektethető. 2. Az 1. igényben védett szelep egy foganatosítási alakja, melynél a szelepen egy hosszirányban elrendezett (f) csatorna van egy sodrony fölvételére, melynek segítségével a szelep kifúvatása eszközölhető. 3. Az 1. igényben jellemezett szelep számára (B) tok és egy liléké a kerékabroncsban, a rugalmasan összekötött szelepek másika számára. 4. Az 1. igény szerint rugalmasan összekötött szelepekkel kapcsolatban egy berendezés, a szelep behelyezésére, jellemezve (C) cső által (h) tágított véggel vagy a nélkül és (g) csatornával a szelep szára számára, mely ezen berendezésben fogva tartható, míg a szelep az abroncsnyílásba behelyeztetik. 5. A rugalmasan összekötött szelepekkel (1. igény szerint) egy szivattyú kónikus menetnélküli (k) szájrésszel, mely a szelepszár mentén bedúgható, ha az abroncsot föl akarjuk fújni. (1 rajzlap melléklettel.) FALUI PÉSZVÉNYTÁRSA8ÁG NYOMDÁJA BUDAFHBTSN