17218. lajstromszámú szabadalom • Újítások a sinek közötti és melletti árambevezetéssel bíró elektromos vasutak vezetékberendezésén és áramszedőin

és után bizonyos hosszúságú rézsútos fölülettel ellátott segédsínek vannak elrendezve, melyek mindegyike egy fogasrúddal vagy dörzsfölülettel van ellátva, melyekre egy a kocsin ágyazott fogaskerék vagy súrlódási kerék fölfut. Ezen fogas- vagy súrlódási kerekeknek a segédsínek hosszától függő elforgatása kúpos kerekek közvetítésével egy csavaranyákkal és emeltyűkkel összeköttetésben álló csavarorsóra vitetik át, mi által az áramszedő a szerint, a mint a fölfutás a kocsi egyik vagy másik oldalán történik, megemeltetik, illetve sülyesztetik. 7. Egy a kocsin forgathatóan elrendezett emeltyűnek minden megszakítási hely előtt és után a pályatesten elrendezett ütközőbe való ütődésénél áramzárás vagy árammegszakítás idéztetik elő, mi által egy mágnes szekrényben ágyazott, előnyösen Z-alakú vastag, vagy egy megfelelő mótorfegyverzet erős forgásba hozatik, melyet az áramszedő megemelésére és sülyesztésére használunk föl. 8. Egy folytonosan elektromos feszültség alatt álló, a kocsin oldalt forgathatóan ágyazott és szántalppal vagy görgővel ellátott emeltyű az által zár egy áramkört, hogy az egy a vágány oldalán elrendezett, a visszvezetékkel (illetve a pályasínekkel) öszszekötött vezetéksínre fut föl, melyet a kitérőknél és keresztezéseknél a vezetéksínek megszakításának egész hosszán kell elrendeznünk. A kitérőn vagy keresztezésen való áthaladásnál előidézett áramzárás a 6. alatt említett módon berendezett forgó fegyverzettel ellátott elektromágnest működteti, mely fegyverzetnek forgása az áramszedő megemelését foganatosítja. Az áramszedőnek keresztezéseken, kitérőkön stb. való átvezetésére szolgáló, szerkezetnek az előzőkben fölsorolt foganatosításainál úgy a tulajdonképeni áramszedőt, valamint az ennek megemelésére szolgáló különböző szerkezeteket a kocsin kell elrendeznünk. A kocsiszekrény rúgójának gyakran elég nagy mozgási tere az áramszedőnek és emelőszerkezeteinek a kocsin való megerősítését sok esetben meg fogja nehezíteni, illetve ki fogja zárni, miért is a rúgó nélküli kocsirészeket, keréktengelyeket és a csapágyakat fogjuk ezen czélra fölhasználni. Ez különösen a 2. alatt említett foganatosítási alakra vonatkozik, melynél az áramszedő sarujának egy ütközőig kell leesnie, mely utóbbinak, hogy a saru ne stilyedhessen túlságos mélyre, a sín fölső éléhez képest csaknem elmozdíthatlanul kell megerősítve lennie. Legegyszerűbb és legjobb az áramszedőnek és emelőszerkezeteinek fölfiiggesztésére a kocsikerekeket körülvevő (R) keretet fölhasználni mely az la lb lc ábrákban föltüntetett módon a csapágyakra van erősítve. Ezen (R) keretet, melynek a kocsi más mozgó részeit, különösen a fékező szerkezetet nem szabad semmi módon befolyásolnia, a hosszú (A) tartógerendákkal van ellátva, melyekre az áramszedőt és a többi szerkezeteket fölfüggesztjük oly czélból, hogy ezeket, ha villamos feszültség uralkodik bennök, a kocsitól jól elszigetelhessük. Ezen keretre egyszerű módon még egy kívülről működtetendő fölvonószerkezetet szerelhetünk az áramszedő számára, mely szerkezetet akkor hozzuk működésbe, mihelyt az áramszedő teljesen működésen kívül helyezendő. Az áramszedőnek ily fölvonószerkezete, a mint az la lb lc ábrákból látható, egy a kocsi hosszirányához haránt fekvő, a kocsi egyik vagy mindkét hosszoldalán egy-egy a kocsi oldala felől működtethető forgattyú! (D) kézi kereket vagy más effélét hordó (C) tengelyből és a tetszőleges (E) emelőszerkezetből áll. Azon esetben, ha az áramszedő saruja nemcsak saját súlya által, hanem rúgók segélyével szorítandó a vezetéksínhez, az imént leírt keret ily rugóknak alkalmazását igen meg fogja könnyíteni és a hozzászorítási nyomást a kocsi rugóitól függetleníteni fogja. • Ezenkívül ezen keret a szokásos (B) pályatisztítószerkezetnek kényelmes alkalmazását teszi lehetővé. Az áramszedő felfüggesztésére szolgáló ily keret különösen szabadon beálló tengelyű kocsiknál igen alkalmas, minthogy