17153. lajstromszámú szabadalom • Lábhajtású jármű

Megjelent 1900. évi február hó 12-én. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI jBGf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 17153. szám. XX/a. OSZTÁLY. Lábhajtású jármű. BEINGBUBEB JÁNOS FÖLDBIRTOKOS SIMONYIFALVÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 24-ike. A jelen találmány tárgyát lábbal hajtandó jármű képezi, amely sajátszerű szerkezeténél fogva lehetővé teszi, hogy emberi erővel aránylag nagy terhet továbbíthassunk. Ezt a jármű hátulsó kerekeinek forgatására szolgáló hajtószerkezet sajátszerű elrendezése által érjük el. A mellékelt rajz a találmány tárgyát képező lábhajtású jármüvet, valamint az említett hajtószerkezet két különböző kiviteli alakját tünteti föl és pedig: 1. ábra a jármű elülnézete; 2. ábra annak hosszmetszete, a hol a hajtószerkezet egyes alkatrészei oldalnézetben vannak föltüntetve ; 3. ábra a jármű fölűlnézete; 4. ábra a jármű hátulsó keréktengelyének forgatására szolgáló hajtószerkezet oldalnézete nagyobbított léptekben; 5. ábra ugyanennek hátulnézete; végre 6. ábra a hajtószerkezet másik kiviteli alakjának oldalnézete. A jármű alvázát az (a) keret képezi, mely alkalmas csapágyakban a (b) hátsó keréktengelyt hordja. Az (a) alváz mellső részén a (c) függélyes csap körül elforoghatóan a jármű mellső kerékpárja van elrendezve. Az (e) mellső kerekek a (d) mellső keréktengely végcsapjai körül foroghatnak, míg az (f) hátsó kerekek egyike a (b) hátulsó keréktengellyel szilárdan van összekötve, a másik ellenben azon lazán ül, hogy kanyarulatokban akadálytalanul elforoghasson. Valamennyi kerékpároknál szokásos aczéldrótküllőkkel, valamint gummiabroncsokkal van ellátva. A jármű továbbítására a 4. és 5. ábrákban, illetőleg a 6. ábrában nagyobbított léptékben föltüntetett hajtószerkezet szolgál, amely a lábnyomással föl- és lemozgatandó két (g) emeltyűből és az ezekkel összekapcsolt rudazatokból áll. A (g) emeltyűk az (a) alváz (al) nyúlványaiba szilárdan ágyazott (h) tengely körül egymástól függetlenül elforoghatnak. A (g) emeltyűk föl- és lemozgatása segélyével az (a) alváz (a2) csapágyaiba foroghatóan ágyazott (i) görbített tengely folytonos forgásba hozható, mely azután ezen forgását a (j k 1) és (m) kúp fogaskerekek közvetítésével a (b) hátulsó keréktengelynek adja át. Hogy most már a (g) emeltyűk föl- és lemozgásuk alkalmával, az aránylag nagy forgattyú-sugárral bíró (i) görbített tengely forgatása czéljából nagy kilengéseket tenni ne legyenek kénytelenek, valamint hogy a jármű továbbítása aránylag csekély erőkifejtés mellett mehessen végbe, a (g) emel-