17066. lajstromszámú szabadalom • Állomásjelző készülék
A készülék működtetése czéljából minden | állomás előtt és után egy ütköző szerkezet | állítandó föl. A (k) végnélküli szalag egyes I osztályrészeire pedig az illető útirány egyes j állomásai Írandók ós pedig úgy, hogy egyegy állomás mindig két egymásután jövő osztályrészre irandó, vagyis egy állomás kétszer jeleztetik és pedig először akkor, mikor a vonat az előző állomást elhagyja, előre jeleztetik, másodszor akkor, mikor a vonat az állomásba ér. Most föltéve azt, hogy Mosony állomás felé halad a vonat, akkor ezen állomás első táblája látszik «Mosony következik)) az (o) nyíláson. Most a vonat a következő, tehát Mosony állomás elé érve, a (B) ütköző henger a (D) sínre fölszalad és így az (A) emelő rudat fölfelé tolja, miáltal a (h) rugó által az (i) kilincskerékhez szorított (C) horog is fölemeltetik és így az (i) kilincskereket is magával viszi, tehát a (b) hengert is. Ezáltal a (k) szalag a nyíl irányában egy táblával odább mozog, hogy ez a tábla teljesen érjen az (o) nyílás elé arra az (A) rúdra erősített (e) rúgó szolgál, mely emelkedve az (A) rúddal, az egyik (j) peczekbe ütközik, evvel a további forgást meggátolva. Ha a (k) szalag halad, a (z) henger és így a (K) kilincskerék is elforog a nyíl irányában, miáltal (K) kilincskerék egyes kiugrásai a (p) ütőkét a (pl) csap körül elforgatják és azt a (q) harangra ütik, így az állomást hallhatóan is jelezve. A kocsi az (E) ütköző csigán áthaladván, az (A) rúd a (B) henger által lehűzatik és a 2. ábrán jelzett fölfelé tolt állásból ismét az 1. ábrán jelzett állásba jut. A (C) horog a (h) rúgó által mindig az (i) kilincskerékhez szoríttatik. Az (i) kilincskerék visszaforgását a (d) kilincs gátolja. A fönti működés történik az állomás elhagyásakor is, a midőn a következő állomásnak megfelelő előrejelző tábla tolatik az (o) nyílás elé. Az ütköző szerkezet (D) síne azért van egy emelő szerkezettel összekötve, hogy az esetleg alacsonyabb (jobban terhelt) kocsikra szerelt készülékek már a közép előtt elérve a 2. ábrán ábrázolt állásukat, | a (D) sínt a pontozott állásba nyomják, így minden akadályt elhárítva, a készülék törés I ellen biztosítva van. ! Ha egy vasúti kocsin több ily készülék van alkalmazva, akkor ezek egy közös (b) hengerrel láthatók el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Allomásjelző készülék, jellemezve azáltal, hogy egy a vasúti kocsi alján lenyúló és alsó végén czélszerűen (B) görgőkerékkel, fölső végén pedig egy (C) kilinccsel ellátott (A) rúd. egy (i) kilincskerékkel űgy van összekötve, hogy az állomások előtt és után alkalmazott (dl d2) vezetékekkel ellátott (Z) talpfából és (D) sínből álló ütköző szerkezet által működtetvén, fölfelé haladtában az (i) kilincskerékkel összekötött (b) hengert forgatja, továbbá ezen (b) henger által, melyen egy az állomások neveivel ellátott végtelen szalag fut végig, azt több hengerrel kötvén össze, az egyes állomások neveinek láthatóvá tételére pedig a szerkezetet födő szekrény egy (o) nyílással van ellátva, 2. Az 1. pontban jellemzett állomásjelző készüléknek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy a vasúti kocsi fenekéhez erősíthető (B) ütköző hengerrel ellátott (A) emelő rúd, ennek (c) vezetéke, (C) horog, és (g g g... stb.) peczkekkel ellátott (b) henger által,- melynek tengelyére a (j j j... stb.) peczkekkel ellátott (i) kilincskerék van ékelve, továbbá a (t s u v) hengerek, az (r rl) sínekben csúszhatóan ágyazott (m) henger, a (K) kilincskerékkel ellátott (z) henger, a (p) litőke és (q) harang, továbbá az egyes táblákra osztott (n n n... stb.) nyílásokkal ellátott (k) szalag által. 3. Az 1. pontbau igényelt készüléknek működtetésére szükséges, a (dl d2) vezetékekkel ellátott (Z) talpfából és az (E) csigára támaszkodó (D) sínből álló ütköző szerkezet, továbbá a (G) tolókarból és az (F) szekrényben elhelyezett (J) állványból, (H) emelőből, (I) ellensúlyból álló emelőszerkezet. PAi-LAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN. (1 rajzlap melléklettel.)
