17063. lajstromszámú szabadalom • Exploziós erőgép gáz, petróleum és effélék számára

Megjelent IÖOÖ. évi január hó 26-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 17063. szám. Vd/2- OSZTÁLYExploziós erőgép gáz, petróleum és effélék számára. PIEPER HENRIK GYÁROS LIÉGEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 május hó 29 ike. Az eddigi exploziós erőgépek gáz, petróleum és effélék számára azon nagy hátránynyal bírnak, hogy munkateljesítményük a gép fordulatszámától függ és azzal ej yenes arányban áll. A maximális erőt tehát csak akkor fejtheti ki a gép, ha az (a szerkesztésénél megadott legnagyobb fordulatszámot éri el. Ezen hátrány különösen automobil járműveken alkalmazott exploziós erőgépeknél mutatkozik, melyet az által igyekeztek elkerü'ii, hogy a motort állandó fordulatszámmi < működtették, a kocsi sebességét azonban különféle fogaskerékművek beigtatásával igyekeztek szabályozni, a mivel azonban a részeknek igen komplikált elrendezése van egybekötve. A jelen találmány tárgyát (exploziós erőgép képezi, gáz, petróleum és effélék számára, melynek segélyével különböző fordulatszámnál is állandó erőt érhetünk el, ami különösen automobil járművekre nézve nagy előny. Ezen czélból a motor akként van berendezve, hogy a teljesített munkát a fordulatszámtól függetlenül a löket nagysága szabályozza. A motornak ezen erőszabályozását vagy1

az által érjük el, hogy a forgattyú hosszát állandónak vesszük és csak a dugattyú löketének a forgattyú hosszához való viszonyát változtatjuk meg (1. és 2. ábra), vagy az által, hogy a forgattyú hoszszát változtatjuk meg és ennek a dugattyú löketéhez való viszonyát vesszük állandónak (3a és 3b ábra). A imellékelt rajzokban a jelen találmány tárgya néhány foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a (t) dugattyúrúddal ellátott (p) dugattyú a (c) hengerben mozog. A (t) dugatytyúrúd a (b) himbát működteti, mely másik végével a (bl) hajtó rúd által a hajtó tengely forgattyújával van összekötve. A gázkeverék ugyanúgy, mint a közönséges motoroknál, az (s) szelepen ömlik be és az égési gázok a (k) vezénybütyök által működtetett (sl) szelepen át ömlenek ki. A (b) himba (pl) pontban csuklósan van az (1) tartó rúddal összekötve, mely az (f) pont 5&öriil forgathatóan van elrendezve és mely a kézzel vagy szabályozóval működtetett (v) csavar segélyével előállítható. A (b) himbának (cl) hosszhasítékában a (t) dugattyúrúd (b2) keresztcsapja mozog. Ha már most a (v) csavar segélyével az (1) rudat és ezzel ennek a (t) dugattyúrúddal való összeköttetési pontját a (b) himbán elállítjuk, a himbának a dugattyúrúd által működtetett emeltyűkarja hosszabbá vagy rövidebbé válik. Ez által a dugattyú lökethoszsza és ezzel arányosan a gép munkateljesít-