17040. lajstromszámú szabadalom • Hengerjárat

- 3 — vörös- vagy sárgarézből készült csapszögek által vannak egymással összekötve, mely utóbbiak oly kicsinyre vannak méretezve, hogy azon esetben, ha a hengerek megakadnak és szabályos mozgásuk megzavartatik, ezen (q) csapszögek lenyíratnak és a hengerek megállíttatnak. Mindegyik kapcsolásfél három részből áll (7. ábra) és mindegyik rész egy-egy (r) toldatot vagy kilincset hord, mely az alsó (B) henger tengelye és az (L) tengely végén lévő (s) horonyba benyúl. A részek lazán vannak egymásba illesztve, oly czélból, hogy a mozgás megakasztás nélkül még akkor is átvitessék a (B) hengerre, ha a tengelyek nincsenek pontosan kiigazítva. Ercztöréskor az (R) tölcsért (2. ábra) alkalmazzuk, melynek kibocsátó nyílásánál az (S) henger van elrendezve, a hol is az elállítható (S') deszka az adagolás mérvét szabályozza. Az (S) henger alatt a rézsútos (t) fölület van elrendezve, mellyel a (tl) lemez van csuklósan összekötve, mely utóbbi a (C) henger fölső fölületére ráfekszik. A rézsútos (t) fölület és a (tl) lemez az (S) henger tengelyére függesztett (T) oldalrészek által hordatnak, melyek alsó végeiken (t2) csapszögek által vannak megerősítve. Az anyag a (C) és (D) hengerek között való átmenetele után az (U) szitára hull, melyen a finomra fölaprított érez áthull és az (u) csatornán a (V) szállítóhevederre jut, mely azt fölhasználtatási helyére vezeti. A maradékok az (U) szitáról a (B) hengerre ráfekvő (v) lemezre jutnak és így a (B) és (C) hengerek közé vezettetnek, hogy megtöretvén, szintén a (v) szállító hengerre jussanak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hengerjárat, azáltal jellemezve, hogy a (B, C, D) hengerek tengelyei mozgatható (E) csapágytömbökbe vannak ágyazva és a végső (B B) hengerek mindegyik végükön egymástól függetlenül elrendezett (F) korongokkal vannak ellátva, melyek köré oly (G) láncz vagy zsinór van fektetve, melynek hurokjai (H Hl, I 11) görgők vagy korongok által hordatnak és melynek megfeszítése által oly nyomás létesíttetik, melynek hatása a végső (B, D) hengereken elrendezett (F) korongok segélyével a csigasorok törvénye szerint a (B, C, D) hengerekre vitetik át. 2. Az 1. alatt igényelt henger járatnak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a végső (B, D) hengereken elrendezett (F) korongok köré fektetett (G) kötél egy (K) hengerben járó dugattyú által feszíttetik meg, mely utóbbi egy (J) görgő segélyével van a (G) kötéllel összekötve és gőz vagy nyomás alatt álló levegő által, szabályozható erőkifejtéssel működtethető. 3. Az 1. alatt igényelt hengerjáratnak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hajtott (B) henger tengelye az (L) hajtó tengellyel oly (Q Ql) biztonsági kapcsolás által van összekötve, melynek részei könnyen elnyirható (q) csapszögek által vannak egymással öszszekötve akként, hogy az utóbbiak a hengereknek meg nem engedett megterhelésénél lenyíratnak, mi által a hengerek megállíttatnak. 4. Az 1. alatt igényelt hengerjáratnak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal hogy a (B, C, D) hengerek egy-egy öntött vasból készült (0) magból állanak, mely a tengelyre rá van ékelve és egy (P) zúzó köpenyt hord, mely egy (n) ék által viszont az (0) maggal van szilárdan összekötve és oldalmozgások ellenében oly (o) csapszögek által biztosíttatik, melyek az (0) hengernek hornyaiba nyúlnak. 5. Az 1. alatt igényelt hengerjáratnak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hengerek közé vezetendő anyag egy, kibocsátó végén (S) bevezető hengerrel ellátott (R) tölcséren keresztül egy (tl) lemezhez jut, mely a két légfölső (C, D) hengernek érintkezési pontjáig ér é3 ezen hengerekhez vezeti az anyagot, mely az első (C, D) hengerpár között való átjárata után egy (U) szitára hull és ezután egy (v) lemezen át a legközelebbi (B) hengerhez vezettetik. PALLA8 RÉSZVÉNY TÁRSASÁG OMCÁJA BUDAPESTEN. (4 rajzlap melléklettel.)