16967. lajstromszámú szabadalom • Gép széngyújtók számára szolgáló tőzegdarabok megmunkálására

mely a tolóasztal előremozgatása alkalmával, tehát balfelé kilengve hasonlóképen a (e) körfűrészpárok között mozgattatik tova és eközben az első tőzegdarabot annyira tovább tolja, hogy a két (u) fűrészlap közé jut, melyek az első tőzegdarabot vastagsága tekintetében a kellő méretre metszik le. Ezen (u) fűrészpárt, a mint ezt az 1. és 2. ábrák mutatják, két egyenes fűrész képezi, melyek fecskefarkalakú (v) szánok segélyével ide-oda haladó mozgást nyernek. A két (v) szán egy (w) rúddal van összekapcsolva, mely a (tl) tengelyen ülő (al) exczenter segélyével az (u) fűrészpár mozgatását eszközli. Ezen egyenes fűrészek helyett természetesen alkalmas módon elrendezett körfűrészek is nyerhetnek alkalmazást. Mialatt tehát az első tőzegdarab ezen (u) fűrészpár közt vastagsága tekintetében a kellő méretre lemetszetik, lassacskán egy (bl) dobba jut, mely — mint a 4. ábrából látható — több, pl. (5, 8 (el) kivágással van ellátva, melyeknek szélessége a levágott tőzegdarab szélességének felel meg. Ezen (bl) dob egy (dl) tengelyen iil, mely alkalmas módon a gép állványába van ágyazva. Amint a tőzegdarab a dob megfelelően beállított (cl) kivágásaiba hatol, egy csoport (fl) függélyes fúró alatt találja magát, melyeket alkalmas módon egy (el) szíjtárcsa hoz forgásba. Ezen (fl) fúrók egy közös (gl) csapágyrészben fekiisznek, amelybe egy (hl)-nél forgó (il) kettős emeltyű kapaszkodik, mely utóbbi szabad végén (kl) vonórúd segélyével az (ll)-nél foroghatóan ágyazott (ml) emeltyűkarral áll összeköttetésben. Az (ml) kar az (1) tengelyen elrendezett (nl) bütyök hatása alatt áll, mely megfelelő elforgása esetén az (ml) emeltyűt megemeli és ezáltal a (kl) vonórúd közvetítésével az (il) emeltyűt akként állítja el, hogy másik vége a (gl) csapágyrészt az (fl) fúrókkal együtt lefelé mozgatja, úgy hogy ezek az alattuk lévő tőzegdarabokba nyomúlnak és ezt függélyes lyukakkal látják el. Amint az (fl) fúrók a tőzegdarabokon átnyomúltak, (ol) kettős emeltyű, épúgy mint az (1) tengelyről az (il) emeltyű alkalmas (o3) bütyök segélyével akként állíttatik el, hogy a (pl) lemez sülyedjen. E lemez több rúddal bír, melyek az üreges hengeralakú (fl) fúrók belsejében vezettetnek és a (pl) lemezzel való lefelé haladásuk alkalmával az (fl) fúrók üregében foglalt tőzegdarabkákat kitolják, úgy hogy ezek a fúrónyílásokat szabaddá teszik. Hogy ezen a tőzegdarabon ilykép képezett lyukak betömődését meggátoljuk, előnyös a (bl) dobot átfúrni, úgy hogy a fúrásnál keletkező halladékok a dob belsejébe jussanak és innét oldalt elvezettessenek. Ha a fúrók az (nl) bütyök tovafordulása közben ismét eredeti fölső helyzetükbe kerültek vissza, (bl) dob egy osztással akként fordul tova, hogy szabad (cl) kivágás kerül a tőzegdarabok útjába, míg az átlyukasztott tőzegdarabbal ellátott (cl) kivágás egy másik, horizontális fúrókkal bíró fúrócsoport elé jut. A dobnak e mozgását egy (ql) kapcsolókilincs segélyével létesítjük, mely alkalmasan vezetve egy (rl) bütyök által, mely az (sl) tengelyen ül, fölemeltetik. A (t3) húzórúgó a(ql) kapcsoló-kilincset állandóan egy (ul) zárókerékhez szorítja. A (vl) és (wl) horizontális fúrók elé, meljek egyenes vonalban állanak egymással szemben, megérkezve, mindenekelőtt a balról elrendezett (vl) fúrócsoport- balról jobbra akként mozog előre, hogy hegyeik a tőzegdarabok hosszának féléig a tőzegdarabokba nyomulnak, mely mozgást az (1) tengely idézi elő. Ezen tengelyen egy (a2) vonórúd van exczentrikusan ágyazva, melynek mellső vége egy (d2)-nél forgathatóan ágyazott (b2) emeltyűbe kapaszkodik. Ezen (b2) emeltyű egy (e2) csukló segélyével a (vl) fúrócsoport (f2) tartókeretével akként áll összeköttetésben, hogy a (b2) emeltyű előre és hátra kilengő mozgást végez és e közben a (vl) fúrókat, melyek a (g2) szíjtárcsa és a (h2) tengelyáltál forgattatnak, a tőzegdarabba betolja, vagy abból kihúzza. Ha a tőzegdarab a megelőzőkben leírt módon balról jobb felé, valamivel a felén túl ki van fúrva, a (vl) fúrók ismét visszamennek, míg a (wl) fúrók (b2) emeltyű segélyével, mely az (e2) csuklórúd által van a (wl) fúrókkal összekötve, előre és hátra-