16921. lajstromszámú szabadalom • Eljárás a kerékabroncsnak a keréktesttel való összekötésére vasúti járműveknél

Megjelent 1900. évi január lió 17-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI U-I RAS 16921. szám. V/b. OSZTÁLY. Eljárás a kerékabroncsnak a keréktesttel való összekötésére vasúti járműveknél. HÖNIGSWALD JÓZSEF CS. KIR. KORMÁNYTANÁCSOS BÉCSBEN. Pótszabadalom a 15009. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1899 január hó 11-ike. A jelen találmány két toldattal ellátott abroncsnak a keréktesttel való összeköté sére vasúti járművek számára szolgáló, a 15009. számú törzsszabadalomban védett eljárásnak módosítására vonatkozik, mely szerint a keréktestet látjuk el két kiálló karimával, míg a kerékabroncs csak egy középső toldattal bír, melyet kész keréknél a keréktestnek két kiálló karimája körülfog és megtart. A mellékelt rajznak 1. ábrája a kerékabroncsnak és a keréktestnek egymáshoz való kölcsönös helyzetét láttatja azoknak összeköttetése előtt. A 2. ábra a kész kereket tünteti föl. A jelen eljárás foganatosítása czéljából az (A) kerékabroncsot, melynek átmérője valamivel nagyobb, mint a kész kerék ab4 roncsának átmérője és mely közepén befelé nyúló (c) toldattal bír, valamely izzító kemenczében egyenletesen fölhevítjük. Mihelyt az abroncs világos vörös izzásban van, akkor azt a kemenczéből kivesszük és abba a készen tartott, kétkifelé nyúló (a) és (b) karimával ellátott (B) keréktestet hideg állapotban beillesztjük. Hogy ezen művelet könnyen legyen foganatosítható, a keréktestnek (a) karimája valamivel kisebb átmérővel bír, mint a (b) karima. A keréknek két (A) és (B) részét ezután a törzsszabadalomban leírtakhoz hasonlóan sajtóba vagy pöröly alá hozzuk és a sajtoló bélyegző vagy a pörölytőke nyomása által formába szorítjuk, mely a kész kerék profiljával bír, de belső átmérőjében a zsugorodás mértékével nagyobb, mint a kész kerék átmérője. Ezen művelet közben az (A) abroncs öszszeszoríttatik. mely már most (c) toldatával a keréktestnek (a b) karimái közé hatol. Ezután az abroncsot kihűlni engedjük, a mikor is az összehúzódik mindaddig, míg annak (c) toldata a keréktestnek (a b) karimái közé tökéletesen be nem hatolt, minek megtörténtével ezen karimákat a (c) toldatra rápréseljük vagy rákalapácsoljuk. Hogy az összeköttetés szilárdságát még inkább növeljük, az abroncs (c) toldatának oldalfölületein bevágásokat alkalmazhatunk, melyekbe a keréknek fölhevítése után vagy annak hideg állapotában is történő sajtolása vagy kalapácsolása által a keréktestnek (a) és (b) karimái behatolnak. SZABADALMI IGÉNY. Két toldattal ellátott abroncsnak a keréktesttel való összekötésére vasúti járművek számára szolgáló, a 15009. számú törzsszabadalomban védett eljárásnak