16911. lajstromszámú szabadalom • Önhajtással bíró jármű

Megjelent I 900. évi január lió 16-án. MAGY. g|j KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16911. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Onhajtással biró jármű. DE DIETRICH & C° CZÉG NIEDERBRONNBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 junius hó 2-5-ike. A jelen találmány tárgyát hajtószerkezet képezi onhajtással bíró járművek, különösen olyanok számára, melyeknél a hajtókerekek egy, a kocsiszekrényre erősített, külömböző erősségekre beállítható differencziálís hajtószerkezettel, lassító áttétel közvetítésével hajtatnak, a hol is a kocsiszekrénynek himbálódzása miatt a hajtókerekekhez képest csuklós tengelyek vannak közbeigtatva. Ily hajtószerkezeteknél szokásos a hajtókerekeket hordó haránttengely megosztásán kívül az egész áttételt foganatosító differencziálís hajtószerkezetet a tengelyfelek között elrendezni. Eltekintve a hajtószerkezet részeinek túltömör elrendezésétől, itt még azon hátrány is lép föl, hogy a kocsiszekrényen megerősített differencziálís hajtószerkezet és a ruganyos hajtókerekek közötti áttétel nem létesül szilárd tengely által alkotott, ruganyossága irányában himbálódzó merev kereten át, hanem többé-kevésbé bonyolultabb összetételű többtagú összeköttetés révén, mely a sokoldalú igénybevétel következtében igen gyorsan kopik el és ezenkívül nagy zajt okoz. A jelen találmány szerint már most a hajtókerekek hajtását és ágyazását akként foganatosítjuk, hogy a kúposán fogazott koszorúval ellátott hajtókerekeket a kocsiru- I gókon megerősített, meg nem osztott ten- | | gelyen forgathatóan rendezzük el, melyből a fogazott koszorúkkal kapcsolódó kúpos fogaskerékkel bíró rövid tengelyet befogadó lengő toldatok indulnak ki. Ezáltal egyrészt azt érjük el, hogy a kerekekkel közvetlenül áttett, a differencziálís hajtószerkezetet ezen értelemben tehermentesítő hajtás a tengelynek és az oldalas hajtótengelyeket befogadó toldatoknak himbálódzó mozgása daczára is az egymásba fogódzó részek megakadása nélkül megy végbe. Ezenkívül a meg nem osztott tengely által létesült merev összeköttetés alatt a differencziálís hajtószerkezetet tetszőlegesen egyszerű foganatosításban és harántirányban rendezhetjük el a térben a nélkül, hogy különös komplikált és összetorlasztott foganatosításokhoz kellene nyúlnunk, a mennyiben a tengelytől tetszőleges távolságra és magasságra a kocsiszekrényen elrendezett differencziálís hajtószerkezetnek haránttengelye és a tengelytoldatokban lengő tengelyek között hajtás egyszerű és könnyen hozzáférhető, csuklós és eltolható közbenső tengelyek beigtatása által és egy a differencziálís hajtószerkezet tengelyének mindkét részén elrendezett kúpos kerékáttétel segélyével történhetik. A tengelyt magát esetleg forgattyú alakjában kigörbíthetjük, hogy a hajtókerekeket hordó csapok között a kocsiszekrény alatt