16896. lajstromszámú szabadalom • Kocsirúd kapcsolás

Meg-jelent 1900. évi január hó 16-án. MAGY. íg|| KIR. SZABADALMI HSH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16896. szám. XX/a. OSZTÁLY Kocsirudkapcsolás. KÜHNEMANN KÁROLY MOZDONYVEZETŐ ODEBBERGBEN ÉS MZIK JÓZSEF MOZDONYVEZETŐ PUDLAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 22-ike. Jelen találmány tárgyát bármily rendszerű, könnyű vagy teherkocsikhoz való kocsirudkapcsolás képezi. A találmány főczélját az képezi, hogy: 1. a kocsirúd könnyen kivehető legyen és 2. hogy az előbbinek eltörése alkalmával az gyorsan és egyszerű eszközök által pótolható legyen. A találmánybeli kocsirudkapcsolás alkalmazása mellett a járműnek hosszabb ideig való veszteglése elkerülhető, amennyiben a kocsis minden külön segédeszközök igénybevétele nélkül abban a helyzetben van, hogy önmagán segíteni képes. A mellékelt rajzlapok ábráin a találmánybeli kocsirúdkapcsolásnak egyik példa gyanánt szolgáló kiviteli alakja van föltüntetve, hol az 1. ábra az útrakész állapotba behelyezett kocsirudat, a 2. ábra a kivevés vagy behelyezés pillanatában elfoglalt állását, a 3. ábra a forgó sarúhüvelynek hosszmetszetét, beleillesztett kocsirúddal együtt, míg végűi a 4. ábra az előbbinek keresztmetszetét mutaja be. Az (a) kocsirúd egy külön (b) saruval [ bír, mely sarú a (c) forgó vánkosnak mellső hüvelyében foglal helyet. A kapcsolat (b) sarú és sarúhüvely között oly módon van kiképezve, hogy (b) sarú a benne foglalt rúdtővel, vagy az egész kocsirúddal együtt a sarúhüvelyből igen könnyen eltávolítható, (b) sarunak hátsó végén (d) orr foglal helyet, hogy (e) sarúhüvelynek megfelelő kimetszésébe illeszkedik. Ugyancsak (b) sarúnak alsó oldalán (f) toldat van alkalmazva, mely a hocsirúdnak vízszintes állása mellett (e) sarúhüvelynek (g) széléhez fekszik. (b) sarú mellső végénél (h) furatokkal van ellátva, melyek az (i) csapszög befogadására szolgálnak. Természetesen úgy a forgó sarúhüvely, mint (b) sarú fémből vannak előállítva, azon czélból, hogy szilárdságuk folytán megfelelő biztos kapcsolást nyújtsanak. A kocsirudat (b) sarúval együtt függélyes állásban helyezzük (e) sarúhüvely be, ezután előre, vízszintes állásába forgatjuk át. Végűi (k) békót fölibe zárjuk s az utóbbit megfelelő akasztószöggel zárt állásában rögzítjük. Ha ily kocsirudkapcsolás alkalmazása mellett a kocsirúd útközben esetleg eltörnék, úgy (b) sarúba azonnal egy gyöngébb rudat, vagy legközelebb található galyat üt| hetünk be, melyet esetleg rajta áttolt szög-