16844. lajstromszámú szabadalom • Szénhydrogén mótor kerékpárok számára

- 3 -rugó által befolyásolt és lefelé eltolható (66 67) kettős szele]) van elrendezve. (64) szelepház felső részén (68) csavarorsó van elrendezve, melynek alsó végébe a szelep (69) rúdja ütközik. A (63) csavarorsó beállításával a szelep lökete szabályozható. Hogy azonban ('58) orsó magától el ne mozdulhasson, a ráerősített (70) kézikereket reczékkel látjuk el, melyekbe a (64) szeleptokon megerősített (71) rugó kapaszkodik. (66) szelep (62) szelepiilésre támaszkodik, (67) szelep pedig (61) ülésén ül. A (64) szelepházból a (72) cső indul ki, mely (1. és 8. ábra) a motorhoz vezet és a mótor munkaterétől (73) szelep által záratik el. Az elgázosító működése a következő: Ha a mótor dugattyúja mint ?zivó működik, (66 67) szelepeket emeli és az (53) hengerben az előbbi működés folytán már benn levő gázokat kiszívja, miközben a (40) szelepen meleg, az (57) tolattyún keresztül pedig hideg levegőt szív; az ily módon fölszívott levegő a hengerben levő gázokkal bensőleg összekeveredik és mint gázkeverék a (72) csövön át a munkahengerbe jut. Ezen szívófolyamattal egyidejűleg (50) tápanyagtartályból az (54) csőbe jutott anyag is fölszívatik és a (66) tányérszelep felé nyomatik, hol eloszlik és részben a fölszívott gázokkal és levegővel összekeveredik, részben pedig az (56) csőre hull, ez utóbbi pedig, miután a fölszívott meleg levegő által fölmelegíttetik, a reáhullott anyagot elgázosítja. Ha a szívófolyamat befejezést nyert és a compressio folyamata veszi kezdetét, (66 67) kettős szelepek lecsukódnak és a keletkezett gáz a következő folyamatig az elgázosítóban marad. Egyidejűleg (54) csatornában új tápanyag halmozódik föl és az előbbi folyamat ismétlődik. A mótor által kifejtett munka jelen esetben (74) átvitel segélyével a hátsó kerékre vitetik át. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szénhydrogénanyaggal táplált mótor, bármilyen hajtómű számára, jellemezve az által, hogy a mótor a (43) villát fölvevő (44) mellső keretcsőre (42 45) csőtoldat által van mereven erősítve és egy különleges menetközben kényelmesen állítható vezérművel van ellátva és hogy a mótor gyújtólángja egy léginjectorral fölszerelt tokkal van körülvéve, az elgázosító pedig az (50) tápanyagtartályhoz van csatolva és vele együtt (51) keretcsövön megerősítve, mindez azon czélból, hogy bármily meglevő kerékpárt a kerékpárváz átalakítása nélkül motorkerékpárrá lehessen átalakítani. 2. Az 1. igényben védett szénhydrogénanyaggal táplált motoroknál alkalmazott elgázosító, jellemezve egy a küllevegővel (57) tolattyú által közlekedő, (53) hengerben elrendezett (55) állítható szabályozó tolattyúval ellátott, teleszkopszerű elrendezéssel bíró és a mótor által fölmelegített (56) légvezetőcső által, mi mellett (55) henger a szívófolyamat közben a gázoknak meleg és hideg levegővel való keverése, valamint a következő robbanási folyamatra szükségelt elgázosító folyadék egyidejű fölszívása czéljából az (53) hengerrel összekötött (64 62) szelepházban elrendezett (66 67) kettős szelep útján egyrészt a mótor hengerével, másfelől pedig a tápanyag (54) tápláló csövével hozatik összeköttetésbe, a fölszívott elgázosító folyadék pedig az (56) fölmelegített cső által gázosíttatik el. 3. Az 1. igényben védett szénhydro;énanyaggal táplált motoroknál alkalmazott vezérmú, jellemezve egy a (21 23) kipuffogó szelep közvetett, vagy közvetlen nyitására ható, tengelyirányban eltolható, a mótor (11) f'orgattyútengely által forgásba hozott, különböző magasságú (18) lépcsővel ellátott (17) lépcsős tárcsa által, mely egy alkalmas (24 26 27 és 30) állító szerkezet segélyével az üzem alatt tengelyirányban olykép tolható el, hogy magasabb vagy alacsonyabb (18) lépcső hasson a kipuffogó szelepre, hogy azt többé vagy kevésbbé nyissa, azon czélból, hogy a motortól több vagy kevesebb gáz áramolhassák ki és ezáltal a mótor erőkifejtését szabályozhassuk. 4. Az 1. igényben védett szénhy drogén-