16843. lajstromszámú szabadalom • Pedálhajtás mótor kerékpárok számára

Megjelent 1900. évi január hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16843. szám. XX/c. OSZTÁLY. Pedálhajtás mótorkerékpárok számára. WEBKSTÁTTE FÜB MASCHINENBAU VOBMALS DUCOMMUN CZÉG MÜHLHAUSENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 junius hó 27-ike. Motorkerékpároknál a kerékpárt motorral, pedállal vagy pedig mindkettővel egy időben is lehet használni; ily esetben különleges kapcsolást kellett a pedálon vagy a hátsó tengelyen alkalmazni, mely rudazatot és emeltyűszerkezetet igényelt az esetben, ha pl. menetközben a kapcsolást működésbe akartuk hozni. Ezen berendezés nemcsak a pedáltengely, illetve hátsó tengely, hanem a kerékpárkeret gyökeres átalakítását is szükségessé tette, a mi nevezetesen azon esetben, midőn egy már meglevő kerékpárt kellett motorikus hajtásra átalakítani, igen körülményes és drága volt. Jelen bejelentés mótorhajtásra átalakítandó kerékpárokon elrendezett önműködő | kapcsolást mutat be, melynek alkalmazásával a föntemlített hátrányokat kiküszöböljük, a mennyiben a szerkezet már meg- ! levő kerékpárokra a keret átalakítása nélkül is alkalmazható. Ezen szer, ezet alkalmazásával állítószerkezet nélkül képesek vagyunk a kerékpárt a pedál, a mótor, vagy mindkettő együttes fölhasználásával hajtani. Mellékelt rajz egy ezen szerkezettel fölszerelt kerékpárt ábrázol. 1. ábra az egész kerékpár előlnézetét, 2. ábra pedig az új tengelykapcsolás előlnézetét tünteti föl nagyobbított léptékben. A kapcsolás lényegét (a) agy képezi melyen a (c) láncz-, szíj- vagy más kereket, melynek kerülete (b) szegéllyel van ellátva, forgathatóan ágyazzuk. Az agyban egy vagy több exczentrikus, lengő féktuskó van elrendezve: ezek a lánczkerék forgásirányával ellenkező irányban a kerék (b) pereme felé szoríttatnak (f) rúgók által, úgy hogy azok mint (a) és (b) közé betolt ékek működnek. Ha az agy balfelé forgattatik, akkor (d) tuskók a (b) perem felé ékeltetnek és (c) lánczkereket magukkal viszik, úgy hogy azon esetben, midőn az agy a (g) pedálagyon ül, a hátsó kerék (h) láncz közvetítésével forgásba jön és a kerékpár előrehalad. Ha ellenben a motort egyedül működtetjük vagy motorral és pedállal akarunk hajtani és ha utóbbi esetben a mótor sebessége nagyobb, mint a pedálhajtásé, akkor (b) perem a fékpofák fölött elcsúszik, úgy hogy a pedálokat megállíthatjuk. Természetes, hogy ezen kapcsolást a hátsó keréken is lehet elrendezni, a midőn is (a) agyot a kerékaggyal kötjük össze. Ha csak a pedállal dolgozunk és a motort önműködően ki akarjuk kapcsolni, a mótor tengelyére annak (i) helyén hasonló kap-