16820. lajstromszámú szabadalom • Légpárnás abroncsok védőburkolatának tengelyirányban betolható gyűrűk segélyével történő megerősítése

Megjelent 1900. évi január hó 11-én. MAGY, SZABADALMI Kia HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 10820. szám. XX/c OSZTÁLY. Légpárnás abroncsok védőburkolatának tengelyirányban betolható gyűrűk segélyével történő megerősítése. COTTRELL JAKAB MODELLGYÁBOS ÉS SM1TH ALFRÉD HENRIK KERESKEDŐ LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 április hó 13-ika. A találmány tárgyát a kerékpárabroncsok légpárnáját körülvevő védőpalást megerősítése képezi. A szóban lévő találmánynak az a czélja, hogy a védőpalást és a kerékabroncs kapcsolatát megbízhatóvá tegyük, a védőpalást fölhúzását és levételét megkönnyítsük, a légpárnát könnyen hozzáférhetővé tegyük és úgy ezt, mint a védőpalástot a kerékabroncs okozta megsérülés ellen megvédjük. A csatolt rajzon a találmány tárgya van ábrázolva. Az 1. ábra a kerékabroncs, a légpárna és védőpalást és az utóbbi megerősítésére szolgáló berendezés keresztmetszete, a 2. ábra a kerékabroncs és a megerősítés egy némileg módosított kivitelének keresztmetszete, a 3. ábra egy fából készült keréktalp és a megerősítő gyűrű keresztmetszete, a 4. ábra a védőpalást keresztmetszete. Az 5. ábra egy védőbetéttel ellátott kerékabroncs, melynél a légtömlő és a védőburkolat a megsérülés ellen biztosítva van. a 6. ábra egy kerék nézete, melynek védőpalástja több részből van összeállítva, a 7. ábra metszet a fi. ábra 7—7 vonala szerint. Ha a keréktalp fémből készül, mint az (a)-nál az l. és 5. ábrán látható, a keréktalp (U) keresztmetszetű, de az (U) keresztmetszet oldalai egymásfelé vannak nyomva, úgy, hogy a 2. ábrán látható keresztmetszet keletkezzék, mely különösen kis és könnyű kerekeknél czélszerü. A keréktalp külső szélei oly módon vannak meghajlítva és fölhajlítva, hogy a keréktalp a rajzon látható (a al a2) szárnyalakot mutassa. A keréktalp (U) keresztmetszetének szárai között lévő üreges teret egy kenderből, gummiból vagy más hasonló anyagból készült (c) betét tölti ki (1. ábra), hogy a légtömlőt a küllők meg ne sérthessék. Az (E) védőpalást (e) szélei (4. ábra) alkalmas módon, legczélszerűebben egy hajlékony, de keresztmetszetét a húzás hatása alatt meg nem változtató betét segélyével erősítve vannak. Ezeket az erősített széleket a talp fölhajlítása által létesített gyűrűalakú hornyokba vagy csatornákba az 1. ábrán látható módon betesszük és a (D) gyűrűk segélyével eme helyzetben rögzítjük. A (D) gyűrűk kúposak, nagyobb átmérőjük befelé, vagyis a kerék középpontja felé esik. Ez a nagyobb átmérő a (D) gyűrűket a kellő helyzetben rögzíti, még akkor is, ha