16819. lajstromszámú szabadalom • Átkapcsoló szerkezet kúpkerekű hajtószerkezettel és változtatható áttétellel bíró kerékpárok számára

Megjelent 190Ö. évi január lió 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 16819. szám. XX/c. OSZTÁLY. Átkapcsoló szerkezet kúpkerekű hajtószerkezettel és változtathaó áttétellel bíró kerékpárok számára. BEISSBABTH ARNOLD IGAZGATÓ NÜRNBERGBEN ÉS GERSTENDÖRFERJÁNOS GYÁROS FÜRTHBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 július hó 20-ika. A jelen találmány tárgyát oly átkapcsoló szerkezet képezi kúpkerekű hajtószerkezettel biró láncznélküli kerékpárok számára, melylyel az áttételi viszonyt menetközben megváltoztathatjuk és mely akként működik, hogy a kormányrúd közepén kiálló rugalmas nyomógomb mindenkori lenyomásánál az áttétel megváltozik. Ezen szerkezet oly elrendezésű, hogy ennél a különböző kúpkerekeket egymásután beiktató kapcsolásnak sikertelen működhetése, a mi az eddig ismeretes kicserélhető hajtószerkezeteknél a kapcsoló éknek a beigtatandó kerék hornya mellett való elsiklása folytán gyakran megtörtént, többé nem következhetik be. A találmány tárgyát képező átkapcsoló szerkezetnek ezen biztos működését azáltal érjük el, hogy a kormányrúd közepéből kiálló nyomógomb egy rúd segélyével, egy a kormánykeretcső belsejében, a kormányrúd nyelén tengelyirányban eltolható, egész kerületén fogazott hüvellyel van összekötve^ mellyel egy a kerékpárvázon ágyazott fogasszegment kapcsolódik és a kormányrúdnak a kormányzásnál föllépő mozgásai és a nevezett hüvelynek forgása daczára folyton kapcsolásban marad. A fogasszegmentet a kapcsoló rudazattal egy záró szerkezet oly módon köti össze, hogy a gomb lenyomásakor a kapcsoló ék tengely irányban eltolódik és a megfelelő kúpkereket bekapcsolja, míg a gomb fölfelé haladásakor, a mi a rúgó hatása következtében önműködően megy végbe, a zárószerkezet kikapcsolódik és így a kapcsoló ék állásában megmarad. A kapcsoló ék, tehát rúgóval ellátott gomb minden lenyomásakor saját tengelyén eltolódik. Minthogy azonban ekkor a rúgós gomb mindig rögtön és önműködően fölfelé pattan, a leirt szerkezetnek egyik főföltétele az, hogy a tengelyen eltolódó kapcsoló ék mindig biztosan kapcsolódjék a beiktatandó kúpkerék hornyával és ne haladhasson el mellette többszörösen. Ezen czélból minden kúpkerék agyának azon oldallapja, mely felől a kapcsoló ék a horonyba vezetendő, kerületének bizonyos részén oly módon van csavarszerüen kiképezve, hogy a csavarvonal mentén csúszó ék biztosan becsúszik a horonyba. Ezért ha pl. egy ék helyett két diametralisan szemközt fekvő kapcsoló éket alkalmazunk, akkor legkésőbb a kúpkeréktengely egy fél fordulata után a kapcsolás biztosan helyre van állítva és a kap-