16812. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet téglakocsiknak szárító csatornákban való tolására és szállítására

Megjelent 1900. évi január hó 11-én. MAGY. g|| KIR. SZABADALMI ^Sl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16812. szám. XVII/c. OSZTÁLY Szerkezet téglakocsiknak szárító csatornákban való tolására és szállítására. SCHMACK ADOLF MŰLAKATOS TROPPAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 2?-ike. A jelen találmány tárgyát toló- ós szállító- szerkezet képezi téglakocsiknak a száritó csatornákban való szállítására, mely szerkezet a szállítandó nagy teherhez képest aránylag kis erőfejtést igényel, egyetlen munkás által működtethető és nagy munkaképességén kívül egyszerű szerkezetével tűnik ki. A kocsik a szárító csatornában tudvalevőleg szakaszosan mozgattatnak tova, még pedig mindig oly állandó hosszal, mely egyenlő a kocsi hosszával, úgy hogy a kocsisornak mellső kocsija a csatornából kitolatik, míg a legutoljára letolt kocsi mögött elegendő tér marad a következő friss téglákkal megrakott kocsi számára. A jelen találmány szerint oly tolórudat rendezünk el, melynek hátsó végekét lánczkerék körül vezetett és valamely forgatókészülék által mozgatott végnélküli lánczba (Eward lánczba) fogódzik, míg a tolórúdnak a villás mellső vége a kocsi egyik keréktengelyét fogja meg és ekként a kocsit hosszával egyenlő távolsággal előre tolja. Ezen szerkezet előnye abban áll, hogy a rúd mihelyt a löketének végére ért, a lánczkerék fogai által önműködően kikapcsoltatik. Ezáltal minden balesetet megakadályozunk, mivel ha a munkás vigyázatlanságból a forgató szerkezetet a szükségesnél tovább működtetné. akkor a rúd kikapcsoltatik. minek következtében a szerkezet üresen jár és a kocsik nem mozgattatnak tQbbé. A rúd kikapcsolása után azt ismét eredeti állásába állíthatjuk vissza, hogy vele a következő kocsit a már leírt módon előre toljuk. A szerkezet ezenkívül még azon előnynyel is bír, hogy azzal a kocsikat a szárító kamrának három csatornájában egymástól függetlenül mozgathatjuk előre. Ezen esetben a tolószerkezet három végnélküli lánczczal bir, melyek közül mindig az egyik mozgatja a kocsisort. Ezen három lánczot egy közös tengely segélyével működtetjük, a mikor is a falakban elrendezett csapágyakat légzáróan szerkesztjük, úgy hogy az egyes szárítócsatornák nem közlekedhetnek egymással. A mellékelt rajzokban ezen tolószerkezet egyik foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a beépített szerkezetnek oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak fölűlnézete. A mint látható a szükséges távolságban egymástól elrendezett (a al) és (a2) lánczkerekek (2. ábra) körül egy végnélküli (b)