16804. lajstromszámú szabadalom • Újítások menetdíjjelző készülékeken

- 3 oldalú (P) hasábból, a (Q) emeltyűből és az (R) rúgóból áll. A billenő kilincsjmiű által biztosított ötödik állás a készülék kikapcsolására szolgál. Igen természetes, hogy az exczenternek több helyzete (pl. egy pénztár helyzete) is lehet, ennek megfelelően a (P) hasábnak is több oldala lehet. A váltó kerekeknek hengeres fogaskerekek gyanánt való kikiépezésie annak következtében, hogy ezek a kerlekök egymással kapcsolva vannak és tengelyükön eltolhatók, azért előnyös, mert tetszőleges számú és igen tág határok között változó áttevési viszony létesíthető. A fogaskerekek eltolásánál megtörténhetik, hogy a bekapcsolásnál az eltolt kerék a fix kerékbe nem fogódzhatik, mert nem találkozik fog fogközzel, hanem fog foggal. Minthogy a (C D E) emeltyű (D E) karja a megrajzolt kiviteli módozatnál az (1) nyíl irányában külső erő által zárt, a (2) nyíl irányában azonban kényszermozgású kinematikai lánczot képez, az utóbbi mozgás akkor, ha (C D E) emeltyű merev volna, lehetetlenné válnék. Ezért a (C D) kar rugalmas (a rajz szerint lemezrúgó), úgy hogy ha a bekapcsolásnál a kerék a megfelelő kerékbe be nem fogódzhatnék, a kerék a kar rugalmassága következtében hátramaradhat és utó Iag, mikor a (K) keréknek kis mérvű forgása következtében fog és fogköz kerül egymással szembe, a rúgó erő hatása alatt a kellő helyzetbe pattanhat vissza. A 3. és 4. ábrán látható kiviteli módozatnál föltételeztük, hogy az időtarifa az úttarifa (I II III) helyzeteit megelőzi, úgy hogy az átkapcsolás csakis az úttarifáknál történhetik, ellenben az időtarifánál a váltókerekek ki vannak kapcsolva. Kívánatos lehet azonban (pl. hogy egy külön berendezés segélyével a tarifa bekapcsoló tengely különböző állásainak megfelelően, különböző időtarifákat lehessen bekapcsolni, még pedig ugyanazon helyzeteknek megfelelően, melyek a különböző úttailifáknak felelnek meg) a váltókerekek egyszer létesített beállítását a tarifatengelynek az úttarifára történő visszaállításánál is megfelelően beállíthassuk. Ez a föladat iaz 5. és 6., illetve 7. ábrán látható szerkezet által kétféle módon van megoldva. Mindkét ábrán csak két úttarifát tételeztünk föl. Az 5. és 6. ábrá,n egy kiviteli módozatlátható, melynél az exczenternek a (Ill)-mal jelzett és az időtarifára való beállításra szolgáló helyzetben (1. a 6. ábrát) a (D E) emeltyű ;

az által van elrekesztve, hogy az ezen megerősített (S) csap egy (T) kilincsbe fogcdzik. Ha az exczentert a (II) és (I) állásra állítjuk vhsza, a (D E) emeltyű rögzítve van, tehát a váltókerekek ki vannak kapcsolva. Ekkor pl. az is lehetséges, hogy a (II) és (I) íölűleteket egy külön (a jelen találmánynak tárgyát nem képező és ezért meg sem rajzolt) berendezés segélyével más időtarifák (pl. az első és második időtarifa) beállítására hasznosítsuk. Mielőtt a (Bl) exczentert a nyíl értelmében a (III) fölűletről ismét az (I) fölűletre állítjuk, a (Bl) exczenteren lévő (U) csap a (T) kilincset ismét kiemeli, úgy hogy a (D E) emelő az exczenter (I) fölületére fe- 1 küdhetik. A 7. ábrán egy kiviteli módozat látható, melynél a váltókerekeket oly módon tartjuk kikapcsolva, hogy a (D E) emelőt egy különálló és külön működtetendő (V) exczenter a záró helyzetben tartsa. Az exczenter különböző állásai ennél a kiviteli módozatnál is különböző úttarifáknak felelnek meg. SZABADALMI IGÉNYEK. • 1. Űjítás menetdíjjelző készülékeknél, nevezetesen egy kilincsmű a jelző- és regisztráló műhöz, jellemezve egy, az egyik (g) jelzőkorong tengelyére ékelt és egy kivágással ellátott (1) korong által, mely a másik (il) korong eltolására szolgáló (f) kilincset ebből az (il) korongból kikapcsolva tartja. 2. Az 1. alatt védett konczentrikus jelző korongokkal bíró menetdíjjelző készülékek a jelző- és regisztráló művének, kilincsművénél a jelzőmű (e) kilincsének és