16799. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék elektromótorok számára

görgővel érintkezésbe jön és utóbbit a (151) bemélyedésből kiemeli. Ezen működés következtében a (11) dob a (8) rúgó hatása folytán forgásba jön, mely forgás sebességét a (8) rúgó ereje és a (27 28) fékkészűlék szerkezete határozza meg, úgy hogy a (13) kontaktusok sorozatai a motorok kezdő sebességének megfelelően, a (14) staczionérkontaktusokkal kapcsolatba hozatnak. A dob további mozgása, hogy a kontaktusok a motorok maximális sebességének megfelelően kapcsoltassanak, a (8) rúgó által fokozatosan létesíttetik; ezen mozgást a (27 28) fékkészűlék, a vezetőtárcsa és az utóbbi és a dob között lévő emeltyűszerkezet határozza meg. A zérus helyzetbe való visszatérésnél a dob a tengellyel szabadon vnszaforoghat, mivel a (17) görgő a (15) perem hengeres részén szabadon mozog és a féknek ezen irányban csekély a hatása. Ha most a dobot a fönt jelzett irányhoz ellenkező irányban, clZclZ clZ óramutatóval ellenkező irányban forgatjuk, hogy a mótor az ellenkező értelemben működtessék, akkor a dobot a (16) rögzítő kilincs állandóan tartja, míg a (62) kar a (17) görgővel érintkezésbe jön, a midőn a dobnak az üzemhelyzetekbe való forgatása a föntebb leírt módon a (8) rúgó által létesíttetik. Ha a tengelyt az utóbb jelzett irányban forgatjuk, akkor a rúgó csavarára a (10) agyon lévő (101) nyúlványnak a mellette lévő (91) nyúlvánnyal való érintkezése által létesíttetik, azaz a rúgó a működő tengely másik vége által van csavarva. A 7. és 9—12. ábrákban föltüntetett elektromos áramkörök és áramkör-változatok akkor alkalmaztatnak, ha az indító készülék egy váltakozó áramú indukcziós mótor működtetésére szolgál. Az épen most hivatkozott ábrákban a (40 41 és 42 43) áramköröket egy, a rajzon föl nem tüntetett kétfázisú generátor szolgáltatja, a midőn ezen áramkörök kellő nyitására egy (29) kapcsoló van elrendezve. A (30) mótor egy szokásos szerkezetű kétfázisú indukcziós mótor lehet és hogy ezen mótor valamely irányban és különböző sebességgel fusson, két (31) autotranszformátort alkalmazunk, minden egyes áramkör számára egyet. Minden egyes esetben egy (33) kézikapcsoló van föltüntetve, hogy a motoron az első helyzetben a prjmér elektromos erő egy negyede, fele vagy háromnegyede vezettessék át. A rajzokban a kapcsoló úgy van föltüntetve, hogy a középső ponthoz van kapcsolva, úgy hogy az indító készülék első helyzetében a primer elektromotoros erő fele van a motorba vezetve Az indító készülék tengelyének a sérushelyzetből az óramutató irányában való forgatásánál az első helyzetben a motoron a vezeték elektromotoros erejének fele van átvezetve, a midőn mindegyik transzformátor egész tekercse a generátor áramkörben van és ezen tekercs fele a mótor-áramkörben van (9. ábra). A dob második és véghelyzetében, ha zérustól az óramutató irányában forog, az autotranszformátorok az áramkörből ki vannak kapcsolva és ezért az egész vezetékpotenczial vezettetik a motorba (10. ábra). A 11. ábrában föltüntetett áramkörök az első futási helyzetnek felelnek meg, ha* a dob az óramutatóval ellenkező irányban forgattatik és ezen esetben az áramkörök ugyanazok, mint a 9. ábrában, a motoron a vezeték elektromotoros erejének fele van átvezetve, azon különbséggel, hogy a fázisok egyike ínég van fordítva, miáltal a mótor forgásirányát megfordítja. A 12. ábrában az áramkörök a második futási helyzetnek felelnek meg, ha a dob az óramutatóval ellenkező irányban forgattatik, a fázisok egyike megfordított és mindkét konvertekercs az áramkörből ki van kapcsolva, ave-i zeték egész elektromotoros ereje a motoron van átvezetve, miáltal a maximális sebességet érjük el. A dobnak a föltekercselt rúgó általi működése mint látható arra szolgál, hogy a dob hevesen az első helyzetbe forgat| tassék, ha a (16) rögzítő kilincsen lévő (17) : görgőnek a (151) bevágásból való kiemelése által szabaddá tétetik, azonban az elsőtől a második helyzetbe való mozgás nem létesül-I het addig, míg a (27) fékező dugattyú löke-