16791. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet járműveknél az áramszedők zsinórjának megfeszítésére

Megjelent 1900. évi január hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 16791. szám. V'b. OSZTÁLY. Szerkezet villamos járműveknél az áramszedők zsinórjának megfeszítésére EL ECTRICITÁ TS-GESELLSCH A FT FÉLIX SINGER & C° CZÉG ÉS BRAUN REZSŐ MÉRNÖK BEBLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 márczius hó 27-ike. A' fölső áramvezetékű villamos járműveknél a kontaktuskar levételére, elforgatására és az áramvezetékkel való érintkezésbe hozatalára mindaddig a kontaktuskaron megerősített zsinórt használták. Ezen zsinór rendesen a hátsó perron fölött lóg le és egyrészt a kontaktuskar fölső részéhez, másrészt a perron tetejéhez van erősítve. Az áramszedő állása szerint a zsinórnak két megerősítési pontja közti távolság természetesen változik, minek következtében a zsinór a hátsó perron tetejéről lelóg, a mi egyrészt a közönségnek váihatik kellemetlenné, másrészt pedig a kontaktuskarnak illetéktelenek által való működtetésére ad alkalmat. A jelen találmány tárgya ezen hátránynak elkerülését czélozza oly szerkezet segélyével, mely a zsinórt az áramszedő és a perron teteje között állandóan megfeszítetten tartja. A jeleu találmány tárgya főképen egy a kontaktusrúd mentén végig csúszó és súlyánál fogva lefelé irányított húzást kifejtő súly elrendezésén alapszik. Ezen súly a kontaktuskarral párhuzamosan vezeti a zsinórnak ama részét, mely az áramszedőnek különböző magassági állása folytán különben lazán lelógna. Az imént említett súly egészben vagy részben a kontaktuskaron belül vagy kívül lehet elrendezve és bármely tetszőleges párhuzamos vezeték segélyével vezethető a kontaktuskaron akár akként, hogy a kontaktuskart egészben vagy részben körülfogja, akár pedig akként, hogy a kontaktuskar hasítékában elcsúszik. Ezen súly a súrlódás csökkentésére azonkívül még görgőkkel vagy hasonló, ezen czélra szolgáló közegekkel van ellátva. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgyát képező szerkezet néhány foganatosítási alakjában van bemutatva. Minden egyes ábrában a szerkezet két különböző állásban van föltüntetve ; az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a kontaktuskar végén a rögzített (f) görgő van elrendezve, míg a (g) súly elcsúsztatható. A (g) súlyon az (r) görgő van megerősítve. A kifeszítendő zsinór az (f) görgőn át az (r) görgő körül van vezetve és mindkét végével a kocsinak (p) pontjához erősítve. A kontaktuskarnak kisebb vagy nagyobb megemelkedésének megfelelően a (g) súly a kontaktuskar mentén elcsúszik és a zsinórt állandóan megfeszítve tartja. A (g) súlynak és a zsinórnak helyzete a kon-