16787. lajstromszámú szabadalom • Önhajtású lokomobil
Woirjelenl 1900. övi január lió 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16787. szám. V/c. OSZTÁLY. Önhajtású lokomobil. KRUMBACH VILMOS GÉPGYÁROS CSERVENKÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 november hó 24-ike. A bejelentés tárgyát képező találmány arra szolgál, hogy lokomobilok utakon való tovaszállítására magának a lokomobilnak hajtóereje használtassák föl. A találmány lényege egy oly szerkezet, mely a hajtóerőnek átvitelét a munkatengelyről a járókerekekre eszközli. A szerkezet mellékelt rajzon vázlatosan van ábrázolva, és pedig: 1. ábra az átviteli szerkezettel fölszerelt lokomobil előlnézetét, 2. ábra ugyanennek fölűlnézetét mutatja, 3. ábra az univerzálhajtás egy részletét elölnézetben, 4. ábra pedig az univerzálhajtás fölűlnézetét és részbeni metszetét mutatja. Az (A) forgattyútengely egyik oldalán egy kettős (B C) fogaskerék van olykép fölszerelve, hogy a lokomobilnak rendes munkára való alkalmazásánál arról levehető; ha pedig a lokomobilt önhajtásra akarjuk használni, fölszereltetik. Ezen (B C) kettős fogaskeréknek (B) vagy (C) fogaskoszorúja a (D) segédtengelyre szerelt kettős (E F) fogaskerék (E) vagy (F) fogaskoszorújával hozható kapcsolatba, a szerint, a mint nagyobb vagy kisebb áttételt óhajtunk alkalmazni. Az áttétel ezen változtatása a (B C) kettős fogaskeréknek az (A) tengelyen való elállítása által eszközöltetik. Az (E F) kettős fogaskerék a (D) tengelyen lazán ül. Ezen kettős fogaskerékben egymással szemben két (G Gl) kúpkerék van ágyazva, még pedig mindegyike külön-külön egy kis, a (D) tengelyre merőleges tengelyre. Ezen (G Gl) kúpkerekek a (D) tengelyen lévő (H Hl) kúpkerekekkel vannak kapcsolatban, melyek közül (Hl) a (D) tengelyre ékelve van, (H) pedig lazán van alkalmazva. A (H) kerékkel egy darabból van a (K) fogaskerék, mely az (L) járókerék (M) külső fogazással ellátott fogkoszorújába kapaszkodik. (D) tengely másik végén ugyancsak egy (K) kerékkel van ellátva. A szerkezet működése a következő: Az (A) forgattyú tengelyen lévő (B C) kerekek egyike az (E F) kettős fogazású kereket forgásba hozza; ez által ezen kerékben ágyazott (G Gl) kúpkerekek a (H Hl) kerekeket forgatják, melyek ismét, miután kényszerkapcsolatban vannak a (K) kerekekkel, ezeket forgatni fogják és ily módon a lokomobil előrehaladását előidézik. Nagy előnye ezen szerkezetnek, hogy az erőátvitel (A) forgattyútengelyről az (L L) járókerekekre egyetlen egy (D) közvetítőtengely alkalmazásával éretik el és hogy mindamellett kétféle áttételt alkalmazhatunk. Minthogy ezen szerkezetnél a lokomobil
