16775. lajstromszámú szabadalom • Kormányszerkezet automobilok számára

Megjelent 1900. évi január lió 11-én. MAGY. g^fr KIR SZABADALMI fiET HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16775. szára. XXa/2 OSZTÁLY. Kormányszerkezet automobilok számára. BBILLIK JENŐ, A SOCIÉTÉ DES MOTEURS GOBBON & BBILLIÉ1 CZÉG IGAZGATÓJA PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 február hó 10-ike Jelen találmány tárgya olyan kormányszerkezet. különösen automobilok és veloczipédek számára, melyeknél a kormánykerekek önműködőlég biztosítva vannak külső befolyások, mint az út egyenetlenségei által okozott véletlen eltérítések ellen mindaddig, míg egyenes irányban kívánunk haladni, de a kormánykészűlékek a vezető kívánsága szerint állíthatók, mi mellett ezenfölül a kormánykerekeknek a kormánykészűlék kéziemeltyűjének vagy kézikerékének tovább forgatása által előidézett eltérítése annál nagyobb, minél távolabb vannak azok a normális helyzettől, melyet egyenes irányú menetnél elfoglalnak: A mellékelt rajzon: Az 1. ábra függélyes metszete jelen találmány egyik és a 3. ábra ugyanilyen metszete egy másik kiviteli alakjának. A 2. ábra szematikus fölülnézetben tünteti föl az egyes részek mozgását az 1. ábra szerinti berendezésnél. (11) egy függélyes tengely (1. és 3. ábra), melyen a (19) kormánykerék vagy kormányemeltyű ül és mely a mozdulatlan (12) csőben van vezetve. A (12) csőre a (13) fogaskerék van fölékelve, a (11) tengely alsó része pedig a (14) rögzített kart hordja, melyben a (11) tengellyel párhuzamos (ló) tengely van ágyazva. A (15) tengely fölül a fogazott (16) szektort hordja, mely a (13) kerékbe kapaszkodik, míg alul a (17) forgattyúval van ellátva, mely a (18) forgattyúcsap révén a kormánykerekeket működtető rúddal áll összeköttetésben. (20) rúgó arra törekszik, hogy a három párhuzamos (11 15 és 18) tengelyt ugyanazon síkban tartsa meg. Ha már most a (11) tengelyt a (19) kézikerékkel vagy kéziemeltyűvel forgatjuk, a (14) kar vele együtt forog és e közben a (16) fogasív a (13) fogaskeréken legördül. Ennélfogva a (16) fogasív (B B) részének minden egyes pontja az 1. ábra szerint epicykloidot, a 3. ábra szerint pedig hypocykloidot ir le és ha föltételezzük, hogy a (17) forgattyúkar hossza a (16) fogasívsugarával egyenlő, akkor a (18) forgattyúcsap, illetve ennek (C C) geometriai tengelye ugyanilyen epicykloidot, illetve hypocykloidot kénytelen leírni, mint ezt a 2. ábra mutatja; ebben az ábrában (13 és 16) a fogaskerék, illetve fogasív körrészeit jelzik az 1. ábrának megfelelően, (DODI d!) pe-