16767. lajstromszámú szabadalom • Egyesúlyozott explóziós mótor
nyer, mely lengő mozgást (k) lemez és vele együtt (1) rúd (j) tárcsának s következésképen (f) forgattyútengelynek kétszeri körülforgása alatt végezi be (5—6. ábra). (k) lemeznek, melynek egyéb czélja nincs, mint (1) rúdnak vezetése, nem kell nagy erőt kifejtenie s csekély vastagsággal kell birnia. A bevezetésre szolgáló (i) szelep, mint a föntebbiekben említettük, önműködően szabályozza a folyadéknak (n) carburáló kamrába való bevezetését (9. ábra). Ezen czélból (i) szelepnek fölső végéhez (il) rúd csatlakozik, mely (o) emeltyű működtetésére szolgál. Ezen (o) emeltyűnek forgáspontja az eltolható (ol) kengyel közvetítésével megfelelően helyezhető el. A kibocsátásra, (ill) bevezetésre szolgáló (h) ill. (i) szelepek a két (a al) henger fölött foglalnak helyet. (p) a nyomás csökkentésére szolgáló csap melynek segélyével a mótor tengelye forgásba hozható. A carburator, melynek táplálása a föntebbiekben előadottak szerint a bevezető szelep közvetítésével szabályoztatik, teljesen új berendezéssel bír. Ezen carburátor áll a szelephüvelyt képező, hengerszerú, a benzin befogadására szolgáló (q) kamrából, hol a benzin bebocsátása (ql) gömb szeleptest közvetítésével történik, mely a kivánt pillanatban a föntebb említett (c) emeltyű által (q'2) rúdja közvetítésével fészkéről fölemeltetik. Ezen (q) kamara (n) carburáló kamara fölött foglal helyet s ez elrendezésnek azon előnye van, hogy ily módon a carburator egységes egészet képez a hengerekkel és az állványkerettel s ily módon előmelegíttetik. A (q3) fészekre illő (ql) gömbszelepnek mozgási pályája (qi) csavar által szabályozható. A motorikusán ható folyadék (q) kamrába bármily tömlők vagy csövek közvetítésével vezethető, melyek (q5 q6) csődarabokhoz csatlakoznak. (10. és 11. ábra). Az egy ízben bevezetett folyadék a lég bevezetésére szolgáló (r) lyukak elhagyása után, melyek (n) carburáló kamarának fölső részén vannak kiképezve, (n) carburáló kamrába szoríttatik, hol több (s) sodronyszövetlap vagy hasonló van elhelyezve, azon czélból, hogy a porított benzinnek az (r) nyílásokon beáramló levegővel való benső keveredése biztosíttassák. (n) kamarában (s) sodronyszövetek után, de (i) bevezetőszelep előtt az (ul) tengelyre szerelt, (u2) fogantyú által kívülről beállítható (u) tolattyúlemez foglal helyet (1. és 9. ábra), melynek segélyével a tolattyúlap megfelelő elforgatása által a robbanó keveréknek (i) szelepen keresztül a robbanókamarába való bevezetése szabályozható. Önmagától értetődik, hogy az (i) szelep működése által mozgatott (il) kar (o) emeltyűvel együtt a carburáló kamara belsejében is elrendezhető. A motornak fölhevülése igen könnyen ellensúlyozható, anélkül, hogy ezen czélra víz alkalmazása volna szükséges, a (g gl) szárnyaskerekek által (12—14. ábrák). A meggörbített (t) szárnyak vagy lemezek forgás közben oly léghuzamot termelnek, mely elegendő a gépnek megfelelő hűtésére. Természetesen bizonyos esetekben ezen hűtőszerkezettel kapcsolatban vízhűtés is alkalmazható, melynek ezen motorra való szerelése semmi akadályba nem ütközik, következésképen arra bővebben kiterjeszkedni fölösleges. A robbanó keverék meggyújtása izzótest vagy elektromos úton történhetik, eddig is ismeretes és alkalmazásban lévő eszközök közvetítésével s jelen találmány tárgya e tekintetben semminemű külön szerkezetre nem szorítkozik. Önmagától következik, hogy a jelen leírásban s a példa gyanánt bemutatott ábrákban ismertetett mótor egyes részletein igen könnyen eszközölhetők változtatások, anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege megmásítható lenne. SZABADALMI IGÉNYEK. I. Új rendszerű egyensúlyozott petróleum, benzin vagy gázmotor, jellemezve az ellenkező irányban meggörbített s (f) forgattyútengelyt közvetetlenül működtető (e el) forgattyúkarok által, melyek
