16715. lajstromszámú szabadalom • Újítások szivargöngyölő gépeken

Megjelent 1900. évi január hó 4-en. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 16715. szám. x/g. OSZTÁLY. Újítások szivargöngyölő gépeken. BULLARD DUKE VILMOS MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 április hó 23-ika. A jelen találmány tárgyát újítások képezik szivarok és más effélék göngyölésére szolgáló gépeken, melyek a dohányt megfelelő alakú hengerek között összegöngyölik és burkoló dohánylevéllel látják el. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgyát képező újításokkal ellátott szivargöngyölő gépnek egy foganatosítási alakja van bemutatva. Az 1. ábra a gép feliílnézete. A 2. ábra oldalnézete. A 3. ábra elülnézete. A 4. ábra nagyobb léptékű metszet az 5. ábrának 4—4 vonala szerint. Az 5. ábra metszete a 4. ábrának 5—5 vonala szerint. A 6. ábra a gépnek végnézete nyitott födéllel és megemelt fölső hengerrel. A gépnek (T) asztalán (1. ábra) a két külső (F) és a két belső (f) keret van elrendezve, melyek a négy (R) henger (5. ábra) a két (P) fogaskerék és a fölső (Pl) fogaskerék számára szolgáló csapágyakkal vannak ellátva. A fölső (Pl) fogaskeréknek tengelyén a forgatható (L) födél van elrendezve, melynek megfelelő részeiben az ötödik (Rl) henger számára szolgáló csapágyak vannak elrendezve. Ezen hengerek mindegyike három részből áll, még pedig a mélyített fogazással ellátott középső hengeres (R) részből (4. ábra) és a két szélső kúpos (r) részből. Ezen három rész mindegyikének végében a henger illetve kúprészek középvonala irányában egy-egy lyuk van kiképezve, melyen egy a középvonalra merőleges peczek jár át. Az (R) henger és az (r) kúprészek közötti furatokban a két végén egymásra merőleges hornyokkal ellátott (C) kapcsoló henger akként van elrendezve, hogy az imént említett peczek a (C) rész hornyaival kapcsolódnak. Ha tehát az (R) hengerek valamelyikét forgatjuk, akkor az ezen mozgást a (C) kapcsoló hengerek és az említett peczkek közvetítésével a szélső (r) csonka kúpokkal közli. Az (R) hengereket hajtó szerkezet bármely ismert elrendezésű lehet. A föltüntetett foganatosítási alaknál ezen hajtó szerkezet a következő: A tetszőleges motorral hajtott (S) főtengely (2. ábra) kúpkerekű áttétellel működteti az (s) tengelyt, mely ismét egy csavarral az (M) tengelyre szerelt és az (m) fogaskerékkel öszszekötött csavarkereket hajtja. Az (m) fogaskerék, a mint az az 5. ábrában látható, a két alsó (R) hengerrel kapcsolódik, melyek a (P) fogaskerekek közvetítésével a két oldalas (R) hengert működtetik, mely utóbbiak