16647. lajstromszámú szabadalom • Automatikus kapcsolás vasúti járművekhez

Megjeleni 181)1), évi deczeinber hó 28-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7. szarn. Vb. OSZT A LY. Automatikus kapcsolás vasúti járművekhez. GRAZER WAGEN- UND WAGONFABRIKS-ACTIENGESELLSCHAFT VORMALS JOH. WEITZER CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 május 19-ike. A szóban lévő találmány tárgya egy automatikus kapcsolás vasúti járművekhez, mely nem csak a kocsikat kapcsolja teljesen megbízhatóan, hanem a kocsik össze- és szétkapcsolását is teljesen veszélytelenné teszi. A csatolt rajzokon a szóban lévő kapcsolás hosszmetszetben van ábrázolva. A kapcsolás a találmány szerint oly módon létesül, hogy az (a) kapcsolótagnak kivastagodott (b) fejét a (c d) karmantyúba toljuk. A karmantyú két részből áll, a (c) testből és a testben az (e) csap körül forgathatóan ágyazott (d) süvegből. A karmantyú testén továbbá egy (f) exczenter van ágyazva, meylnek két (g h) rovátkája van. A karmantyú testében egy az (i) rúgó hatása alatt álló (k) csap van vezetve, melynek egy horogszerű (1) toldata van. Az exczenter tengelyén egy (m) kar van megerősítve, melyet a külső, végén az (n) súly terhel. Az összekapcsolásnál a részek a rajzon ábrázolt helyzetben vannak, mely helyzetbe az (m) kart a kocsi mellett álló munkás lánczok és tengelyek segélyével állítja be. Mikor a kapcsolandó kocsik egymásba ütköznek, az (a) kapcsolótag feje a karmantyúba behatol és a (d) süveget fölfelé nyomja, azután a (k) peczket áz (i) rúgó nyomása ellenében eltolja, minek következtében az (1) toldat az (f) exczenter (g) rovátkájából kikapcsolódik és ezt szabaddá teszi. Az (m) karok most már a terhelés következtében lesülyednek, az exczenter a tengelye körül elfordul és a (d) süveget szorosan a (c) kar! mantyúra nyomja, tehát az (a) kapcsolótag feje befogatik. A kapcsolás önkényes megoldása ki van zárva, minthogy a kikapcsolásnál az egyoldalúan terhelt exczentertengelynek 90°-os forgást kellene végeznie. Ha a kocsikat szét akarjuk kapcsolni, az (m) kart a kocsi oldalához vezető lánczok és tengelyek ségelyével mintegy 90°-kal emeljük, mikor az exczenter legalacsonyabb része fordul a tengely felé, úgy, hogy a kapcsolókarmantyú kinyílhatik, a mint a kapcsolótagra húzóerő hat. Ha a kapcsolótag a karmantyúból kihúzatott, a (k) csap előre mozog és az (1) toldatot az (f) exczenter (g) rovátkájába tolja, miáltal az utóbbi és az (m) kar rögzíttetik. Hogy a kapcsolást könynyebben lehessen kezelni, a karmantyún az (o) kilincset lehet alkalmazni, mely az exczenternek egy (h) rovátkájába esik, ha az (m) kart a rajzon ábrázolt helyzeténél magasabbra emeljük föl. Ha az (1) toldat bekapcsolódott, az (o) kilincset ki lehet emelni.