16628. lajstromszámú szabadalom • Újítások alternativ haladó mozgásnak forgó mozgássá való átalakítására szolgáló szerkezeten

Megjelent 1899. évi deczember hó 28-án. MAGY. A KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16628. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Újítások alternatív haladó mozgásnak forgó mozgássá való átalakítására szolgáló szerkezeten. KLINE KÁROLY LTEBMANN ÉS IFJ. KLINE KÁROLY LIEBMANN MÉRNÖKÖK NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 3-ika. A találmány tárgyát főleg oly gépeken eszközölt újítások képezik, melyek a hőenergiának mechanikai munkává való átalakítására szolgálnak, minők a gőzgépek, hőléggépek és gázgépek, czélja pedig az, hogy az alternáló haladó mozgást forgó mozgássá átalakító szerkezet lehetőleg egyszerű, olcsón előállítható legyen és nyugodtan, zaj nélkül dolgozzék. Ebből a czélból a következőkben leírandó újításokat alkalmaztuk, melyek a csatolt rajzon láthatók. Nevezetesen az 1. ábra az újításokkal ellátott gép oldalnézete, a 2. ábra fölűlnézete, míg a 3. és 4. ábra az exczenterkorongnak, az 5. ábra pedig a forgattyútengelynek részr letrajza. A találmány könnyebb megérthetése czéljából a rajzon gőzgépet ábrázoltunk ugyan, de világos és magától érthető, hogy ugyanez a berendezés bármely más gépnél is alkalmazható, hol alternatív haladó mozgás forgó | mozgássá alakítandó át. A rajzokon (A) a gép munkahengerét, (B) a dugattyúrúdját, (C) a hajtórúdját ábrázolja. A (D) főtengely a (d) csapágyakba van ágyazva, két végén egy-egy (E) forgattyúval van ellátva, mely forgattyúknak egy-egy pl. csiga gyanánt kiképezett (e) exczentercsapjuk van. A függélyes síkokban elhelyezett (F) exczenterkorongok, melyek ezekkel a csapokkal működnek össze, egy-egy háromszögalakú alaplemezből és az alaplemezre szerelt (FI) lemezből állanak, mely utóbb említett lemezek egy középső (fl) üreget és ettől sugárirányban kiinduló (f) hornyokat képeznek. Az exczenterkorongok egy-egy (G) tengelyre vannak ékelve, a két (G) tengely egy vonalban, a (D) tengellyel párhuzamosan és evvel egy magasságban, vagy még czélszerűbben valamivel mélyebben van a (g) csapágyakba ágyazva, továbbá egy-egy (H) fogaskerékkel ellátva, mely fogaskerekek a (k) csapágyakba ágyalt (K) hajtótengelyre ékelt (J) fogaskerekekbe fogódzanak. A (K) tengely viseli azonkívül az (M) lendítőkereket is. Világos, hogy a leírt szerkezet egyes részei sokféleképen módosíthatók, a nélkül, I hogy evvel a találmány lényegét érintenők vagy a változatlanul megmaradt részek működési módját változtatnók. Azonkívül ale-i írt szerkezet tetszőleges hajlású alapon helyezhető el, úgy hogy a «függélyes» és «víz-