16517. lajstromszámú szabadalom • Mótorjárművek osztott hajtótengelyének hajtóműve

Megjeleni 1 Sí)9. évi tteczember lió 16-án. MAGY. jÖKIR. SZABADALMI llSll HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 16517. szám. V/g. OSZTÁLY. Mótorjármüvek osztott hajtótengelyének hajtóműve. MORITZ HILLE GYÁRI CZÉG DRESDEN-LÖBTAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 10-ike. A közösen hajtott hajtókerekű mótorjár- , műveknél, a görbékben való haladásra há- j rom vagy több kerékből álló hajtóművet ! alkalmazunk. Osztatlan hajtótengely esetén a tengely és hajtókerék közé vagy osztott tengelyűeknél a hajtóelem és a féltengely közé egyoldalúan ható kapcsolásokat ren dezünk el, melyek a görbékben való haladás esetén a külső kereket kikapcsolják és előre sietni engedik. Ezen utóbbi elvet valósítja meg bejelentésünk, melynél az osztott tengely agyán a szabadon forgó hajtófogaskerék mellett két súrlódó pofa van foroghatóan elrendezve, melyek belső fölűletükkel a féltengelyen alkalmazott üreges súrlódó hengerekhez kapcsolódnak; az egyenesben való haladás alkalmával az exczentrikus fékezésből eredő ékelőhatás a két féltengelyt a hajtóművel összekapcsolja, míg a görbületekben való haladás esetén a külső kerékhez tartozó surlódópofa meglazul és a kerék előresietését megengedi. Ezen exczentrikus súrlódó pofák és súrlódó korongokból álló kapcsolás más kapcsolásokkal szemben még azon előnnyel is bír, hogy egyrészt zajtalanul működik, másrészt a bekapcsolásnál a kapcsoló részek helyzetéhez nincs kötve. E mellett még az üreges, hengeralakú kapcsolótárcsák por és pi- | i szok ellen a szerkezetet megvédik, valaj mint előnyös az is, hogy semminemű köny-I nyen törhető fog, kapocs, rúgó, kilincs, csap nem fordul elő. A mellékelt rajzon egy háromkerekű motorkocsi vagy hasonló jármű részére alkalmas foganatosítási alakot tüntetünk föl. 1. ábrában a szerkezetnek az (e) agyon át vett metszetének fölúlnézetét tüntetjük föl, hol (i) födő el van távolítva; 2. ábra pedig az 1. ábra (A —B) vonala szerint vett metszetét ábrázolja. A (h) szelenczével, illetve (i) födővel öszszekötött (k és 1) hüvelyek (2. ábra) az egy-egy hajtókereket hordó (a és b) féltengelyeken golyósán vannak ágyazva; a hajtókerekeket a rajzon elhagytuk. Az (a és b) tengelyek egymásfelé fordított oldalain vannak az üreges, hengeralakú, némi hézaggal egymásba kapaszkodó (c és d) súrlódó tárcsák fölerősítve. Az (o) mótor által hajtott munkakerék az (a) tengelyrészen van fölékelve és a (c és d) tárcsák üregébe benyomuló (e) aggyal ellátva (1. ábra). Ezen agyon vannak egymás mellett és egymástól függetlenül a (g és f) súrlódó pofák forgathatóan fölerősítve, melyek közül (f d) tárcsával az (a) tengelyen, míg (g)