16507. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés automobilokhoz

.Megjelent 1899. évi deczember lió 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 16507. szám, XX/a/2. OSZTÁLY. Hajtóberendezés automobilokhoz. BABDON LAJOS SZERKESZTŐMÉRNÖK CLICHYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 junius hó 27,-ike. A találmány tárgyát egy automobilokhoz való hajtómű képezi, mely a csatolt rajzon fölűlnézetben és részben vízszintes metszetben van ábrázolva. A hajtóberendezés egy motorból áll, melynek egy (a) hengere és két, ebben a hengerben ellenkező irányban mozgó (b) dugattyúja van. A dugattyúk a (c) hajtórudak, (d) forgattyútengelyek és (e f) kúpkerekek közvetítésével a (g) tengelyt folytonos forgásban tartják. Mindeme részek a jármű hossztengelyére szimmetrikusan vannak elhelyezve. A mozgás egyenletességét két elől alkalmazott lendítőkerék biztosítja. A (g) tengely közepén egy (i) korong van fölékelve, melynek kerülete két oldalt le van köszörülve. Az (i) korong két oldalán (j k) korongok vannak alkalmazva, melyek az (i) korong felé fordult oldalukon háromszög keresztmetszetű bordákkal vannak ellátva, eme bordák pedig szorosan az (i) korong ferde elvágásaira fekszenek. A (j k) korongok vezetésére a,z (m) rudak szolgálnak és az (n) rúgók nyomják a jelzett korongokat az (i) korong felé. A (j k) korongok a (g) tengelyen forgathatóan és eltolhatóan fölhúzott (o p)' hüvelyekre vannak fölékelve. A (g) tengely mentén való igen csekély elmozdulást két (q) villa idézi elő, melyek egyrészt az (o p) hüvelyek (ol pl) hornyaiba fogódzanak, másrészt pedig (r)-nél forgathatóak. A villákat a (t) fogasívekkel ellátott (s) exczenterek működtetik. Ezek a fogasívek az (u) emelő (t) fogasíveibe fogódzanak. A mondottakból világosan kitűnik, hogy ez a berendezés, mely az (r) villák végeinek egymáshoz való közelítésére és egymástól való távolítására szolgál, egy más hasonló értékűvel is helyettesíthető. Mint az az automobiloknál szokásos, a tianszmissziótengely meg van osztva, a két rész összekötésére egy tetszőleges módon kiképezett (x) differencziál-áttevés használható, melynek (y) burkolata hüvely alakjában nyúlik végig az egész (v) tengelyen. A (v) tengely végein (w) lánczkerekek vannak alkalmazva, melyek a hajtókerekeket a (z) lánczok segélyével hajtják. A (g) tengelyről a (v) tengelyre a mozgást egy sor fogaskerék viszi át, mely fogaskerekek segélyével három különféle sebesség létesíthető. Az (o) hüvelyen az (1 2 3) fogaskerekek vannak fölékelve, mely fogaskerekek az (y) hüvelyre ékelt (4 5 6) fogaskerekekkel hozhatók kapcsolatba. Ez a hüvely a (v) tengelyen ép oly módon for-