16498. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolt fékezőberendezés kerékpárok mellső és hátsó kerekei számára

Megjelent 1899. évi tleczember lió 16-án. MAGY. !fÉ& KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 16498. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kapcsolt fékező berendezés kerékpárok mellső és hátsó kerekei számára. SCHMIDT VILMOS ÉPÍTÉSZ HEIDELBERGBEN ÉS BERBERICH JÓZSEF LAKATOS NEUSTADTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 11-ike. Jelen találmány tárgya oly berendezésre vonatkozik, mely lehetővé teszi, hogy a kerékpárt lejtős pályán is hatásosan fékezhessük. Az eddig ismert berendezéseknél ennek elérése czéljából vagy le kellett szállni a kerékpárról, hogy a földön a kerékpár után húzandó tárgyat alkalmazunk, vagy pedig a mellső és hátsó kerék külön berendezések által lett fékezhetővé téve, és e mellet a kerékpározónak mindkét kezével kellett a berendezést kezelnie, a minek következtében teljes figyelmét a fékberendezésre fordította. Jelen találmány tárgya abban áll tehát, hogy oly berendezést alkalmazzunk, a melynek segélyével a kerékpározónak csak a közönséges fékező berendezést kell kezelnie, hogy azzal a mellső kerékkel együtt a hátsót is erősen fékezze. Alapjában véve a berendezés abból áll, hogy a használatos, a mellsőkerék fékezőpofáit leszorító rúdnak meg van adva azon lehetőség, hogy a fékezőpofának a kerék koszorújával való érintkezése alkalmával egy rövid darabon a mellső kerék forgását követhesse és ezen a gép által végezett munkát t. i. a fékező pofa előrehúzását használjuk föl arra, hogy megerősített zsinórok segélyével egy a hátsó keréktől rúgok által távol tartott féket (mely alakra a mellsővel azonos) erősen meghúzzon. A találmány tárgyát a mellékelt rajz tünteti föl, és pedig az 1. ábra a kerékpárra fölszerelt berendezés diszpoziczióját, a 2. és 3. ábrák a lényeges alkatrészeket mutatják. A minden normális kerékpárnál alkalmazott, rendesen a mellső villa keresztfejéhez erősített vezeték gyűrűt, mely közel a pofafékhez, e között és a kéz által működésbe hozott fékemeltyű között foglal helyett és az a czélja, hogy a kerék koszorújától rúgó által távol tartott fékpofát a magával rántás ellen megóvja, illetve hogy a fékpofának csak lefelé, azaz a kerékhez képest sugárirányú vezetést biztosítson, itt egy hoszszúkás kivágással ellátott (a) vezetékkel helyettesítjük (2. és 3. ábra) melyen a (b) fékező rúd halad át és ezt a rudat oldalt szorosan vezeti. Az által, hogy itt egy hosszú nyílással ellátott elől zárt vezetéket alkalmazunk, azt akarjuk elérni, hogy a (c) fékező pofa, ha már érintkezett a (d) kerékkoszorúval, egy kis darabon előre haladjon. Ezen gép által végezett munkát már most arra használjuk föl, hogy a hátsó kerék (e)