16465. lajstromszámú szabadalom • Kerék mozgatható aggyal

Megjelent 1899. évi deczember hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 164H5. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kerék mozgatható aggyal. JACOBSEN LABS KERESZTÉLY KONZUL CHRISTIANIÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 május hó Il-ike. A jelen találmány tárgyát kerék képezi, melynek agya egy kerékkoszorúval konczentrikus belső gyűrűn megerősített rúgókra van fölfüggesztve és mely az eddigi ily kerekekkel szemben, melyeknél még egy, az agy oldalas kilengését megakadályozó külön gyűrűt kellett elrendezni, egyszerű, szilárd szerkezetével és csekély súlyával tűnik ki. A jelen találmány tárgyát képező keréknél ugyanis ezen utóbb említett gyűrű egészen elmarad; az agynak oldalas kilengését a kerékkoszorúval küllők által szilárdan összekötött gyűrűben vezetődő karok által akadályozzuk meg, melyek az aggyal szilárd öszszeköttetésben állanak. Az ekként elrendezett kereket kerékpároknál és járműveknél egyaránt jól alkalmazhatjuk. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező keréknek egy foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a keréknek elölnézete. A 2. ábra a kerék egy részének perspektivikus rajza, mely az agy oldalas eltolódását megakadályozó szerkezetet láttatja. A (11) küllők (1. ábra), melyek a (10) kerékkoszorúval a szokásos módon vannak öszszekötve, nem nyúlnak egészen az agyig, hanem a csövekből hajlított két (12) gyűrűből (2. ábra) álló belső vázzal vannak összekötve, mely a négy pár (13) harántrúd által, van merevítve. Mindegyik ily rúdpáron két (14) vassodrony van elrendezve, melyek a középen átlyukasztott (15) csúsztatónak hosszirányú vezetésére szolgálnak. A kerék középpontjában elrendezett közönséges szerkezetű (17) agyon (1. ábra) négy sugárirányú (18) kar van megerősítve, melyek oly hosszúak, hogy azok a (15) csúsztatóknak (16)-furatain átjárnak. Az agy a belső gyűrűs vázzal következőképen van összekötve. Mindegyik (13) merevítő részen egy (19) rúgónak egyik vége van megerősítve, mely rúgó a megfelelő (18) karral párhuzamos és másik végével az ezen karra merőleges másik (18) karhoz van megerősítve. Könnyen belátható, hogy a (15) csúsztatókon átjáró szilárd (18) karok az agynak minden oldalas mozgását megakadályozzák, de egyszersmind annak a kerék síkjában való kitérését lehetővé teszik. Ha tehát a kerék az 1. ábránál föltüntetett állásnál meg van terhelve, akkor az agy alatt lévő két (19) rúgó összenyomódik, az agy fölött lévő két rúgó ellenben kitágul; mihelyt aztán a nyomás megszűnik, a rúgók az agyat eredeti ál-