16434. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú nélküli szivattyú komprimált levegőhajtással és független primér szelepekkel

— 6 — dik és a (85) csap révén a lengő (81) könyökemeltyű végét eineli. Ez által a (67) szelep (72) dugattyúját befelé húzza és öszszeköttetést létesít a (71) cső és a (76A) kipuffogó között; a komprimált levegő te hát a (16) tolattyúszekrény baloldali végé bői távozhat. Ennek következtében a (48) dugattyú balra halad, mindaddig, míg a jobboldali (51) csatorna a (46) tolattyúszekrény félé ki nem nyílik. A komprimált levegő ekkor az (51) csatornán át a (43) csatornába lep be és a nyomást itt fokozatosan a szivattyú munkafeszültségéig emeli, a nélkül, hogy tekintettel az (53)-nál való fojtásra, lökéseket okozna. Minthogy azonban az(53) nyílás nagyobb, mint a (70) cső beömlési nyílása, ennélfogva a (48) tolattyú meg fog maradni helyzetében mindaddig, míg a nyomás a (43) csatornában a szivattyúzáshoz szükséges magasságra nem emelkedik. Ekkor a (48) dugattyú egészen balra tér és nyitja a levegőbeáramlást a jobboldali és a beömlést a baloldali (43) csatorna felé; azután ugyanaz a folyamat fordítva ismétlődik. A víz a (22) kamrából kiszoríttatik és másrészt megtölti a (21) kamrát A 2. ábrából világosan kitűnik, hogy ez az eredmény a leírt módon elérhető nem volna, ha a (48) dugattyú és az (50) tolattyú között hézag nem volna; ha ugyanis az (50) tolattyú mereven volna összekötve a dugatytyúval. akkor a (43 és 51) csatornák körülbelül egyidejűleg nyittatnának. E mellett a szivattyú részei természetesen sohasem lehetnének a 2. ábrában rajzolt helyzetben, mert ha a (48) dugattyú úgy áll, mint a 2. ábrában, akkor az (50) tolattyúnak vagy a 3. ábrában föltüntetett vagy az ellenkező helyzetben kell lennie; ha másrészt a tolattyú úgy áll, mint a 2. ábrában, akkor a dugatytyú kénytelen az (51) nyílások egyikét szabaddá tenni. Ha ezen folyamatnál a (22) kamra korábban telt volna meg vizzel, semmint a (21) kamra kiürült volna, akkor a folyamat éppen úgy ment volna végbe, csakhogy a (48) dugattyú útjában nem kétszer, hanem csak egyszer állapodott volna meg; mert ha megtclés3 után a (93) úszó a (46) tolattyúszekrény bal oldala és a kiomlési nyílás között az összeköttetést létesítette volna, a (48) dugattyú még sem mozogna, minthogy a tolattyúszekrény jobb oldala szintén nyitva volna, úgy hogy a (21) kamra kiürülése és a (46) tolattyúszekrény jobb oldalának a levegőbevezető nyílással való összeköttetése után a dugattyú annyira balra haladna, a míg az (51) csatornát a jobboldalon fölszabadítaná és a komprimált levegőt hozzábocsátaná. Ebben az esetben az (52) szelep a baloldali (51) csatornában lépne működésbe és a (46) tolattyúszekrénybe vezető (5H) nyílásokhoz szoríttatnék, ezeket elzárná és megakadályozná, hogy a nyomás ezen az oldalon a munkafeszültségre emelkedjék. Ha ez mégis beállana, a szivattyú mozgása mindaddig meg nem volna akadályozva, míg a (21) kamrából annyi levegő ki nem ömlenék, hogy a nyomást tetemesen a munkafeszültség alá csökkentse. Ha a (48) dugattyú bizonyos ideig tartó nyugalom után el talált volna dugulni, beállhatna az az eset, hogy a szivattyú a komprimált levegő bebocsátásakor nem dolgozna. Ebben az esetben az (56A) csőtől a levegőt a (121) fojtószelep zárása által teljesen el kell zárni. Ez által, mint fönt ismertetve lett, a levegőáram a (76) csövön át a (67) primaerszelepekhez nem befolyásoltatik. Ezeket a szelepeket már most a (117) huzaloknak váltakozó fölfelé húzása által mozgatjuk. Ez által a légnyomás fölváltva a (48) dugattyúnak majd az egyik, majd a másik oldalára hat, míg csak fölszabadul. Ezután az (56A) csövön át való levegőbevezetést ismét megnyithatjuk és a szivattyú megint önműködőlég fog dolgozni. Egyetlen kamrával ellátott szivattyúnál olyan főtolattyút alkalmazunk, a milyent a 19. ábra tüntet föl. Ennek alsó részét a (125) öntvény alkotja, mely a szivattyúkamrán van megerősítve. Ez utóbbi éppen úgy lehet szerkesztve, mint a (21 és 22) kamrák és ugyanolyan úszókkal és súlyokkal lehet ellátva. A (125) öntvényben a (126) főcsatorna és (127) kiömlési nyílás van elrendezve. Fölül az öntvény a (128) tolattyú