16328. lajstromszámú szabadalom • Újítások a Siemens-féle block-készülékeken

Megjelent 18í)í). évi november hó 27-én. MAGY SZABADALMI KIR HIVATA L SZABADALMI LEIRAS 16828. szám. V/a OSZTÁLY. Újítások a Siemens-féle blockkészűlékeken. SIEMENS & HALSKE CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 11-ike. A blockberendezések kezjlesével megbízott vasúti személyzet ezen berendezések működtetésénél nem jár el a megkövetelt elővigyázattal, a mennyiben azokat igen gyakran túlgyors és erős nyomás, sőt ráütés által hozzák működésbe, minek következtében nemcsak, hogy a készülékek csakhamar rongálódnak, hanem azon szerkezeteknél, melyek a záró közeg egyszerű lenyomatása által záratnak, az együttműködő kilincsek is könnyen beszorulnak. A blockberendezés nem szakavatott kezelésének következményeképen előforduló különös esete ezen beszorulásnak az, hogy az egyenáramú blockberendezéseknek a blockbillentyű túlgyors lenyomásánál a (T) ívdarab (1. ábra) és ezzel a keresztülreszelt tengely a (P) kar által (mely az ívdarabon elrendezett (R) ütközőbe ütközik és az ívdarabot kényszermozgásúan elforgatja), a záró állásba sem hozható, mert az (F) rúgó a lenyomás rövid ideje alatt a záró kilincset nem nyomta be a záró állásba és így a csúszó ív a (H) peczket még nem bocsátotta szabadon. Ennek következtében a berendezés részei egymásba szorulnak, a mi az utóbbiaknak elgörbülését és a készülék hátránjnos rögzítését idézheti elő. Ezen hátrányok elkerülésére már most a kilincset a 2. ábrában föltűntetett módon foganatosítjuk. Ha a (D) nyomó rudat és ezzel az (A) rögzítő rudat lefelé nyomjuk, akkor, miután a (B) karom a (C) fog záró fölülete alá került, az (E) kilincs nem csupán az (F) rúgó hatása által fog jobbra becsappanhatni, hanem a (B) karom is a (G) nyílásba fog ütközni és ez által az (E) kilincset kényszermozgásúan fogja a keresztülreszelt tengelynek kivágásán át a záró állásba (3. ábra) hozni, még pedig mielőtt a (P) kar az (R) ütközőt elérné és az ívdarab tengelyét elforgatni kezdené. Hogy egyáltalában minden üzemzavart megakadályozzunk, mely a nyomó rúdnak túlgyors lenyomása által idéztetnék elő, egy külön (K) kilincs (4—6. ábra) van elrendezve, mely a (J) rúgó által az (L) tengely körül elforgatható. Azonkívül a (D) nyomó rúdon az (M) záró rész és áz (N) darab, mely az (0) peczket hordja, van megerősítve. Ezen peczekkel a (K) kilincs kapcsolódik. Ha már most a (D) nyomó rudat lassan lefelé nyomjuk, akkor a (K) kilincs az (M) záró darab elől kitér, mert az (0) peczek a (J) rúgó által kifejtett húzás folytán a (K) kilincs vájatába kerül (5. ábra). Ha a nyomó rudat azonban gyorsan nyomjuk le, akkor az (M) záró helyzetében lévő (K) kilincsbe