16311. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár

- 2 -fölső-hátsó villacsövekből, az (F) és (Fl) ken- | gyeleket tartó két (G) és (Gl) alsó-hátsó villacsövekből és a két hátsó villacsövet öszszekötő (H) kötő csőből. A félköralakú (F) és (Fl) kengyelek megengedik, hogy az (I) hajtókerék teljesen fölszerelve, a kész hajtóművel egyszerűen betolható annak kivájásába s csavarokkal a kengyelhez erősíthető. Hogy a (G) és (Gl) hátsó villacsövek hajlítás helyett, nyomásra legyenek igénybe véve, azok, mint a III. ábra mutatja, a kengyelek felé szög alatt állíthatók. A IV. és V. ábrák mutatják, mily módon lehet a szokásos egy fölső-hátsó villacső helyett két (E) és (El) csövet alkalmazni, a mely esetben a (H) kötőcső elesik és (G) és (Gl) alsó-hátsó villacsövek nyitva maradnak. A VI. ábra a IV. és V. ábrákból van alkotva, oly módon, hogy a (D) és (Dl) üléstartó cső is kettős. A kettős üléstartó- és föls-hátsó villacső helyett, egyszerű csövek villavégekkel, mint azt a VII. ábra mutatja, is alkalmazhatók. A VIII. és IX. ábrák a planetarendszerű hajtóművet mutatják, mely szerint a belső fogazattal bíró (e) fogas koszorú, illetve az azt fölvevő (f) tárcsa az (F) kengyelre szilárdan megerősíttetik. Az egy vagy több (g) | közbenső kerék csapjai a (h) forgattyútárcsában elhelyezvék, és ezzel körülforognak, miáltal ezek a fix (e) fogaskoszorú és az R (i) agykerék között az áttételt — +1 arányban közvetítik, ha (R) az (e) fogas koszorú és (r) az (i) agykerék osztókör sugarát jelenti. Az agykerék (i) be- és kikapcsolása eltolással történhetik. Hasonló módon eltolhatóan készíthető az (e) fogas koszorú is, tehát be- és kikapcsolhatóan. A X. ábrában bemutatott belső fogas hajtóműnél (a) fogkoszorú a forgattyútárcsával együtt forog, (b) áttéti kerék, (c) agykerék, (d) és (dl) fix csapok körül forgó közbenső kerekek. Az összes fogas kerekek helyett frikcziós kerekek is alkalmazhatók. Be- és kikapcsolásra (d) és (dl) csapjai eltolhatóan készíthetők. A XI. ábra a belső féket mutatja, melynek (k) rövidebb emelőkarja az (L) kormányrúdban elhelyeztetett, (1) forgáspontja egy hüvelybe van foglalva, melyet egyszerűen egy kis (m) csavarral a kormányrúd bevájásában rögzítni kell. A XII. ábra a fönti haj tóműszerkezet alkalmazását a női kerekeknél mutatja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerékpár, az által jellemezve, hogy (I) hajtókerék a (G) és (GL) alsó-hátsó villacsövek által képezett hídba van ágyazva, s így az ülő- és fölső-hátsó villacsövek között futhat; a hajtókerék teljesen fölszerelt hajtóművével együtt egyszerűen (F) és (Fl) kengyelekbe lesz bevezetve s csavarokkal azokhoz erősítve. 2. A kerékpár hajtókerekének forgatására oly hajtómű, melynek kerekei a planetarendszer szerint forognak, úgy hogy az (e) belső fogazású fogkoszorúval összekötött (f) tárcsa az 1. alatt említett alsó hátsó villacsövek kengyeléhez lesz rögzítve, míg a forgást átvivő (g) közbenső kerekek csapjai (h) forgattyús tárcsával együtt körülfutnak s ilyképen forgatják (i) agykereket. 3. Kerékpárok hajtókerekének forgatására belső fogas hajtómű alkalmazása, melynél (b) áttéti kerék és (d dl) közbenső kerekek fix csapok körül forognak és utóbbiak be- és kikapcsolásra eltolhatóan készülnek. I 4. Az 1. alatt igényelt kerékpárnak oly kiviteli alakja, hogy a 2. alatti hajtómű a forgattyútengely mindkét oldalán van alkalmazva. 5. A kerékpár fékezésére oly fékemeltyű alkalmazása, melynek rövidebb (k) karja a kormánycsőben fekszik. (á rajzlap melléklettel.) PALLA8 nÉMVÉNYTÁRfiAfiÁG NYOMDÁJA PUOAPÉSTÉft