16288. lajstromszámú szabadalom • Olaj szivattyú

Megjelent 181)9. évi november lió 6-án. MAGY. SZABADALMI Kia HIVATAL SZABADALMI LEIHAS 16288. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Olajszivattyú. ALEX. FBÍEDMANN CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 junius hó 13-ika. Az eddigi olajszivattyúkkal nagy nyomás alatt álló szerkezeti részeket (mint pl. mozdonyhengereket) nem lehetett egyenletesen és megbízhatóan olajozni, mivel a levegőnek vagy gőznek az olajszivattyú dugattyúterébe való behatolásánál ezen ruganyos közeg gyakran kombinálódott, a nélkül, hogy az ellennyomást le tudta volna küzdeni, a mi különösen akkor áll be, ha a holt tér nem volt igen kicsiny. Minthogy az egyes dugatytyúlöketeknél csak igen kevés olajat kell szállítani, már csekély holt tér is elég arra, hogy ez a dugattyú működését megzavarja. A jelen találmány tárgyát képező olajszivattyúnál a dugattyútér a dugattyúkiszorításhoz képest igen nagy, mivel a dugattyút működtető hajtóművet és egy vezényelt tolattyút a dugattyútérben rendezzük el; az ez által előálló igen nagy térnek káros hatását az által szüntetjük be, hogy gondoskodva a dugattyútér levegőjének önműködő kiáramoltatásáról, a dugattyútérben esetleg komprimált levegőt a dugattyúnak a dugattyútérből kifelé járó (szívó) lökete kezdetén az olaj bevezetésére szolgáló csatornán keresztül az olajtartályba áramoltatjuk. A jelen találmány tárgyát képező szivatytyú a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a szivattyú függélyes középmetszete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának (A—B) vonala szerint. A 3. ábra metszet az 1. ábrának (C—D) vonala szerint. A 4. ábra részletrajz. Az 5. ábra a szivattyú fölűlnézete eltávolított födélnél. Az olaj befogadására szolgáló (a) tér (1. ábra), mely alatt a (b bl) dugattyútér van elrendezve, az (n) csatornán keresztül a (b) térrel közlekedik. A tömítő szelenczén átjáró (c) dugattyúnak a dugattyútérbe benyúló vége a (d) kulisszával van összecsavarolva. Ugyancsak a dugattyútérben merőlegesen a (c) dugattyúra van elrendezve a (h) orsó is, mely az (e) exczenter segélyével a (c) dugattyút működteti; a (h) orsón ül az (f) fogaskerék, melyet ismét az (1) tömítő szelenczén átjáró és kívülről forgatható (g) végtelen csavar működtet. A (h) orsó fölső vége a (p) nyílással ellátott vezényelt (m) forgó tolattyút hordja, mely a dugattyútér fölső részét foglalja el; (o ol) a dugattyútértől a fogyasztási pontig vezetőcsatorna. A szivattyú működése a következő: Az (r) korong forgatásával (3. ábra) (g