16276. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható szerkezet automobil járművekhez

— 2 -által a fogazott rúddal közlött ütődések vagy rázkódások a képzelt emeltyűnek legkisebb karjára hatván, azoknak hatása a kormánykerék tengelyére közel egyenlő a nullával és épen ezen körülményben rejlik a járműnek biztos vezetése. Ugyanis, a kormánykerék tengelyét teljesen függetlenné is tehetnénk az elforgatására irányuló erők behatásától az egyenes vonalban való haladásnál, ha a fogazott kerék forgási pontját ugyanezen keréknek külső peremére helyeznénk, mert ezen esetben a fogazott rúdra ható ütődések, vagyis forgató erők eredői a kormánykerék tengelyébe esnének akkor, midőn az egyenes vonalban való haladásnak megfelelően van beállítva s ily módon magára a kormánykerékre kifejtett hatás teljesen egyenlő lenne a nullával. A mellékelt rajzlapon a találmánybeli kormányszerkezetnek egyik példa gyanánt szolgáló kiviteli alakja van bemutatva, hol az 1. ábra a 2. ábrának (A—B) sík irányában vett hosszanti metszetét, a 2. ábra az 1. ábrának (C—D) sík szerint vett keresztmetszetét, végül a 3. és 4. ábrák vázlatos rajzban a találmánybeli szerkezetnek valamely járműre való szerelési módját tüntetik föl. A találmánybeli szerkezet lényegében véve áll a kocsi vázára szerelt (a) foglalatba ágyazott, forgatható (b) tengelyből, melynek fölső végére (c) kormánykerék, míg alsó végére (d) fogaskerék van exczentrikusan ékelve. Az (1) pont körül forgó (d) fogaskerék (e) fogazott rúddal áll kapcsolatban, mely állandó távolságban tartatik (d) fogaskeréknek (2) mértani középpontjától, az ezen kereket közrefogó (f) fémlemezek s az ezekbe ágyazott (z) csapszögek által, mely utóbbiak az (e) fogazott rúdhoz foglalt (X) kulisszában találnak vezetést. Mivel (1) pont állandó, (2) pont a kocsi irányának megváltoztatása alkalmával körívet ír le (1) pont körül, miközben a fogasrúd állandóan kapcsolatban marad a fogaskerékkel. Ezen mozgás közben (f) fémlemezeknek mindenik pontja szintén körívet ír le, mely megfelel az (1) és (2) pontok között lévő távolságnak, azonban ugyanazon idő alatt viszonylagos elforgása áll be (f) fémlemezeknek a fogazott kerék fölött is, mely mozgás konczentrikus ezen keréknek (2) mértani középpontjával. A fogazott rúd mozgásának a kocsi mellső kerekeire való átvitele végett, az előbbi (g h i j) könyökemeltyűkkel áll kapcsolatban, melyek közül a (h i) rész szilárdan álló foglalatban elforgatható. Az utóbb említett (h i) kar a hozzácsatlakozó (i j) tag és (j m) vonókar közvetítésével (n p) kapcsoló rudat működteti, mely utóbbi a kerekek elforgatására szolgáló (q r) karokra hat. SZABADALMI IGÉNY. 1. Kormányszerkezet automobil járművekhez, jellemezve a kormánykerék tengelyére exczentrikusan ékelt fogaskerék s az utóbbival állandóan kapcsolatban lévő (e) fogazott rúd által, mely utóbbi arra szolgál, hogy a jármű kormányzása alkalmával a mellső kerekeket fokozatosan vezesse be a kanyarodási ívbe s egyenes vonalban való haladás mellett állását állandóan megtartja, i 2. Az 1. igényponttal védett kormányszerkezetnek egyik kiviteli alakja, mely áll a kocsiváztoz szilárdan ho-zíercs'tett (a) foglalatban forgatható (b) tengelyből, melynek fölső végére (c) kormánykerék, míg alsó végére (d) fogaskerék van exczentrikusan ékelve s az utóbbi bármely helyzetében összeköttetésben áll (e) fogazott rúddal a (d) fogaskereket közrefogó (f) fémlemezek közvetítésével, mely utóbbiak (z) csapok közvetítésével az (e) fogasrúdhoz erősített, vagy abban kiképezett (X) kulisszában nyernek vezetést, kapcsolatban (g h i j) könyökemeltyűkkel, melyekkel (e) fogasrúd kapcsolatban áll, míg az előbbiek (j m) vonókar és (n p) kapcsolórúd közvetítésével a kerék elforgatására szolgáló (q r) karokkal ál!anak összeköttetésben. (1 rajzlap molléklottel.) PAUA8 RÉ8ZVÉNV-ARSASAG NYOMDÁJA BUTLAPE8T^