16229. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vonatoknak villamos üzeme az egyes kocsikra elosztott és az egyes kocsik súlyához viszonyított akkumulátorokkal

— 3 -A legkönnyebb vonat összsúlya tehát 25 5 tonna, a legnehezebb vonat összsúlya 105 9 tonna, a miből kiviláglik ezen rendszer legnagyobb előnye, liogy t. i. mindenkor a vonat súlya csakis a tényleges szükségletnek felel meg és hogy többletsúlyt hiába sohasem továbbítunk, illetőleg, hogy sohasem teljesítünk hiábavaló munkát. Ezen rendszerrel a következő tényezők vannak kapcsolatban: 1. Az egyes kocsiakkumulátorok kapaczitásainak összege legalább is egyenlő azon összes kapaczitásokkal, melyet az egész vonat bizonyos időre vagy bizonyos távolságra igényel. 2. Az egyes kocsiakkumulátorok kapaczitásai egymás közt nem egyenlőek, hanem azon munkateljesítménynek kell, hogy megfeleljenek, mely az illető kocsi számára szükséges. Az egyes kapaczitások azonban lehetnek egyenlőek is, mivel egymást kiegészítik. 8. Az egyes kocsiakkumulátorokat párhuzamosan kell kapcsolni; ez által az egyes ütegek egy összüteggé köttetnek össze. Az egyes kapaczitások — ha egymás között nem is egyenlők - mégis egyformán vétetnek igénybe, mivel a párhuzamos kapcsolás következtében az egyes elemek feszültsége csakis egyenletesen csökkenhet. 4. Azon kocsikra nézve, melyeken bármily okból akkumulátorokat lehet alkalmazni, a szükséges munkateljesítmény az összkapaczitásnál veendő tekintetbe, vagyis ha bizonyos esetekben fönforog a lehetősége annak, hogy ilynemű kocsik a vonatba beosztandók volnának, akkor az akkumulátorokkal ellátott kocsiknak kapaczitása az akkumulátor nélküli kocsiknak munkaszükséglete arányában nagyobbra veendő. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Olyan vonatoknál, melyeknek indító ereje akkumulátorok által szolgáltatik, ezen akkumulátorok mennyiségének, összeállításának és kapcsolásának egy új rendszere, jellemezve az által, hogy a vonatnak a szándékolt távolságra való továbbítására szükséges munkaerejének megfelelő akkumulátorok mennyisége és összeállítása a vonatnak egyes kocsijai szerint és pedig ezen egyes kocsik súlyaival kapcsolatos munkaszükségletei szerint megállapíttatik és egyes ütegekké (battériákká) kapcsoltatnak oly módon, hogy az ütegek egyenlő számú elemekkel (egyenlő feszültséggel), de az illető kocsi munkafogyasztásának megfelelő kapaczitással bírjanak, hogy ezen minden egyes kocsi számára ily módon megállapított akkumulátorok külön-külön az illető kocsiban elhelyeztetnek és hogy az egyes kocsiütegek (battériák) párhuzamosan kapcsoltatnak. 2. Az 1. alatt jellemzett, az ütegeknek (battériáknak) egy vonatnak minden egyes kocsijára alapított megállapítása, össze, állítása, az egyes kocsikban való különkülön elhelyezése és párhuzamos kapcsolása abban a különleges esetben, ha az akkumulátorok nem magát a trakczió munkát vannak hivatva teljesíteni, hanem csak a trakcziómunkának ingadozásait kiegyenlíteni, tehát mint lökütegek (puffer-battériák) alkalmaztatnak. PAÍ.LA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BU0APE8TEN.