16211. lajstromszámú szabadalom • Szelep gőzgépek vezérműveihez

— 2 -Az 1. ábra a szelep egy kiviteli módozatát függélyes metszetben, a 2. ábra a be- és elvezető szeleppel ellátott gőzhengert metszetben ábrázolja. A 3. ábra egv diagramm, a 4. ábra a szelep egy részlete nagyobb méretben. Az (a) szelepházban a két (b) szelepfészek van elhelyezve. A két tömítőföliilettel biró tehermentesített (d) szelep az (e) szeleprúdra van ékelve, melyre a vezérmű az ismert módon hat (2. ábra). A szele}) záródását az (f) rúgó idézi elő. A szelep tömítő felületének kiképzése a rajzokból látható. A megfelelő tömítő fölületek lépcsőzetesek, úgy hogy mindegyik tömítő fölületnél két-két dugattyús tolattyú gyanánt ható (bl dl b2 d2) fölűlet keletkezik, melyek amint az élek egymással érintkeznek, megbízható záródást létesítenek. A fölső és alsó tömítési hely záróélei között egy gyürűalakú üreges tér keletkezik, mely gőzpárnás ütköző gyanánt szerepel és a szelep záródását rendkívül nyugodttá teszi, minthogy a gőznyomás, mely már a szelep záródásának kezdetén is igen nagy, a szelep tovább mozgásánál még nagyobbá lesz. Az ily módon szerkesztett szelep rendkívül pontosan zár, a diagramm a 3. ábrán látható. Ha a záródásnál fojtás lép föl. a diagramm a 3. ábrán látható görbe vonal szerint módosul. A két szelepfészek között levő köz a két dugattyús tolattyú fölülettel együtt labirint tömítést képez, melyet a kenőolaj és a lecsapódott víz tesz még megbízhatóbbá. Ha a záróéi előtt elhaladt, az ütköző igen energikusan hat, minthogy az aránylag nagy (6 8 10 átm.) feszültségi! gőz zárt térben van és komprimáltatik. Az ütköző energikus hatását az idézi elő, hogy a már magában véve is nagy kezdeti nyomás gyorsan növekedik. Ezenkívül fontos még az is. hogy az ütköző közvetlenül ama rész előtt létesül, melynek mozgását lassítani kell, tehát hogy külön áttevés : lkalmazása fölösleges. Az ütköző szabályozására egy alkalmas berendezés szolgál, mely a gyűrűalakú ütközőben a keletkező nyomást változóvá teheti. A rajz egy ábrájából kitűnik, hogy az ütközőben keletkező két tért egy (k) csatorna kapcsolja, mely a szeleptesten át (k 1 )nél a szelepszekrénybe nyílik. A kiömlő nyílást egy kívülről hozzáférhető (1) csavar szabályozza. Igen természetes, hogy a (k) csatorna a szelep fölött levő gőztérbe vagy a szabadba is vezethet. Ha a szelep a fészkére feküdt, a szelep tulajdonképeni tömítő fölűlete is működésbe jön, úgy hogy a labirint tömítésen kivül még egy harmadik tömítés is létesül. A leirt elrendezés igen természetesen oly szelepeknél is alkalmazható, melyek nem váltatnak ki, ép úgy lehetséges az is, hogy a szelepen két, három stb. lépcsőfokot alkalmazzunk. Hogy a záródás jobb, a felfekvés nyugodtabb és a tömítés megbízhatóbb legyen, a szelep kényszermozgású szelepes vezérmüveknél is alkalmazható. SZABADALMI IGÉNY. Szelep gőzgépek vezérmüveihez, azáltal jellemezve, hogy a szelep egyik vagy valamennyi záródási helyén két-két dugatytyús tolattyútömítés van alkalmazva, melyek a szeleptest és szelepülés hengeres (dl d2 és bl b2) fölületeiből állanak , mely fölületek a szelepüléseknél gyűrűalakú gőzpárnát képeznek, miáltal tökéletes tömítés és energikus fékhatás létesül, de csak akkor, mikor a szelep elzáródása a legnagyobb esési sebesség, mellett végbe ment. (1 rajzlap melléklettel.) T-AL-UAS .ÍWVÍNY' AKSA6ÁC NYFTMBÁJA BUDAPEST*!.