16197. lajstromszámú szabadalom • Tengelycsapágy tömítés közúti és helyi érdekű vasúti kocsik számára

Megjelent 1899. évi október lió 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 16197. szám. V/b. OSZTÁLY. Tengelycsapágytömítés közúti és helyiérdekű vasúti kocsik számára. OESTERREICHISCHE UNION ELECTRICITÁTS-GESELLSCHAET CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 május hó 6-ika. A közúti és helyiérdekű vasúti kocsik tengelycsapágyai minden tekintetben nagy igénybevételnek vannak alávetve. Ezek első sorban igen sok lökést és rázkódtatást szenvednek és ezenkívül esőnek és pornak vannak kitéve, melyek a legkisebb nyílásokon át könnyen a csapágyba hatolnak, a csapágy csúszó fölületeit szennyezik és a biztos üzemet veszélyeztetik. Ezen nyílásokon át továbbá kenőanyag is távozik, minek következtében ez nagy mértékben fogy és a vágányt, nevezetesen a kocsik megálló helyein erősen beszennyezi; ez utóbbi körülmény különösen aszfaltutaknál nagyon hátrányos. Mindezen hátrányok elkerülésére a csapágynyílások tömör zárása szükséges. Az alábbiakban leírandó elrendezés czélja a csapágy belsejét víz, por stb. behatolásával és a kenőanyag kilépésével szemben megvédeni és e mellett a csapágy csészének és az ütköző korongnak, mely az oldalsó erőket (axiális erők) fölveszi, igen könnyű kicserélését lehetővé tenni. Az (A) csapágytok (1—4. ábrák) belsejében van a (B) csapágycsésze, a (C) ütköző korong és a (D) kenőpárna és külső végén (E) födéllel, belső végén pedig egy, a tengelyt szorosan körülfogó rugalmas (F) koronggal van elzárva. Az (E) födél kampóalakúan a kiugró (N) csapágyszél fölé nyúlik; tömítő fölülete ferdén fekszik. A (G) zárócsavarok csuklósan vannak a tokkal öszszekötve és szintén ferdén állanak, miáltal a födél úgy függélyes, mint vízszintes irányban szorosan a tokhoz szoríttatik. A födél és a- tok között a rugalmas, bőrből, azbesztből, nemezből stb. álló (M) gyűrű van elhelyezve, tökéletes tömítés előidézése czéljából. A csapágy belső végén (H) hasadék van elrendezve, mely a több bőr-, azbeszt-, vagy nemezkorongból stb. álló (F) tömítés fölvételére szolgál. Ezt mielőtt a csapágy a tengelyre tolatnék, a fölső nyíláson át a (H) hasadékba toljuk és alúl (J) lemezrúgóra támaszkodik, mely a tömítőgyűrűt mindig anynyira fölfelé tolja, a mennyire a csapágycsésze kikopik; ily módon tartós önműködő tömítést létesíthetünk. A hasadék fölsö nyílását a könnyen hozzáférhető (K) födéllel víz- és pormentesen zárjuk el. A kenőolajat, mielőtt az (E) födél reácsavartatnék, az alsó csapágytérbe töltjük, kb. 1 cm.-nyire az alsó tengelyszárszél alá, honnét a (D) kenőpárna viszi azt a tengely-