16186. lajstromszámú szabadalom • Újítás kerékabroncsokon és keréktalpakon

Megjelent 1899. évi októ'l>er Itó 28-án, MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 16186. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítás kerékabroncsokon és keréktalpakon. WOODBURN LANGMUIB KERESKEDŐ NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 junius hó 3-íka A találmány tárgyát kerékabroncsokon és keréktalpakon eszközölt újítások képezik, melyek lényege az, hogy a kerékabroncs oldalfölületei a keréktalp karimáival hegyes szöget képeznek. A csatolt rajzokon a találmány több kiviteli módozata keresztmetszetben látható, nevezetesen az 1., 2. és 5. ábra az abroncs kerülete felé kisebbedő szélességgel bíró abroncsot és kifelé kihajló karimával bíró keréktalpat ábrázol, a 3. ábra egy, az abroncs kerülete felé kisebbedő szélességgel bíró abroncsot és függélyes karimával bíró keréktalpat ábrázol, a 4. ábra egyenletes szélességű kerékabroncsot és kifelé hajló karimákkal bíró keréktalpat mutat be. Mindeme kiviteli módozatoknak az a közös alapgondolatuk, hogy a legczélszerűbben gummiból készült egyenes alappal bíró (C) abroncs és az (A) keréktalp között oly kapcsolatot létesítsünk, melynél a (C) abroncs fölülete és a keréktalp (B) karimái között egy (s) hegyesszög keletkezzék. Ennek az az előnye, hogy a (C) abroncsnak a (B) karimák között lévő része oldalirányban kiterjedhet, tehát az abroncs jóval rugalmasabb fog lenni, mintha szorosan be volna fogva. Azonkívül még a (B) karimák is kisebb mértékben vannak igénybe véve és az avulás ellen jobban vannak biztosítva. A legczélszerűbben fából készült (A) keréktalp két részből állhat, úgy hogy az (A) keréktalpon egy horonnyal ellátott (Bl) fémgyűrűt erősítünk meg, melynek (B) karimái vannak. A keréktaip, illetőleg a fémcsík hornyában igen czélszerűen egy vagy több (D) szövetcsíkot helyezünk el. A (C) abroncsot az abba beágyazott (w) fémdrótok vagy fémcsíkok az ismert módon rögzítik as (A) keréktalp, illetőleg a (Bl) abroncs gyűrűjében. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás kerékabroncsokon és keréktalpakon, az által jellemezve, hogy az egyenes alapjával az (A) keréktalp hornyába vagy a (Bl) fémabroncsba fekvő (C) abroncs szélessége az abroncs kerülete felé kisebbedik és fölülete az (A) talp, illetve a (Bl) abroncs kifelé hajló (1., 2., 5. ábra) vagy függélyes (B) karimáival hegyesszöget képez, oly czélból, hogy az abroncs a karimák között szabadon kitágulhasson. 2. Az 1. alatt védett újítás egy kiviteli módozata, az által jellemezve, hogy az (A) abroncs szélessége állandó és hogy a (B) karimák kifelé hajlanak. ."Al I.AH -ftszviNYTARSASAo HYOMDAJA BU DAVKS1 Kl> (1 rajzlap melléklettel.)