16062. lajstromszámú szabadalom • Készülék és kapcsolat befutó, kifutó és átmenő vonatok önműködő födözésére

— 5 nak megerősítve, a megfelelő (p1) higanyedények fölött állnak, miáltal az utóbbiakkal kapcsolatban lévő vezetékek áramköre meg van szakítva. Minden egyes készüléken, melyek szerkezete a következőkben lesz leírva, két (v v) (w w) lemezpár a hozzátartozó (p) kengyelekkel és (pl pl) higanyedényekkel van elrendezve. Az alaplemezen két (v3 v3) (w3 w3) elektromágnes van megerősítve. (Ezen elektromágnesnek a 12. ábrában világosság kedvéért el vannak hagyva.) Az elektromágnesek mindegyike egy-egy (v2 w2) villás horgonyt működtetnek, melyek ágain a (vl wl) karok nyugszanak; utóbbiak végei a (v4 w4) húzórudak segélyével a (v v) (w w) lemezpárok egyik fölületével vannak összekötve. Egy harmadik (z3 z3) elektromágnes (11. ábra) az előbbi kettővel szemben van elhelyezve és szintén egy villás horgonnyal bír, melynek ágain egy kis (zl) emeltyű nyugszik ; utóbbinak (z11) tengelyére a (z4) kar van ékelve, mely a (zl) emeltyű fölső helyzetében a hajtómű (z5) hajtókerekére alkalmazott (z6) csapszögre támaszkodik és az (1) nyíl értelmében hajtott (z5) kereket lezárja. A (vl wl) és (zl) emeltyűk tengelyeinek mindegyikére egy forgattyú van ékelve, melyekhez egy-egy az oldalfalakat merevítő (ql) rúdon vezetett (v7 \v7 z7) rúd csuklósan van megerősítve. A (v7 w7) rudak mindegyike egy lefelé nyúló (v8 w8) orral bir, melyekbe egy a (v9 w9) tárcsákon megerősített (vlO wlO) forgattyúcsap ütközik, ha a hajtómű a (v9 \v9) tárcsák (q) tengelyét forgásba hozza. A (zl) horgony (z7) rúdja a körívalakú (z8) kivágással bir, melyre a (q) tengelyre ékelt (z9) tárcsának (zlO) csapszöge hat, A (z8) kivágás akként van alakítva, hogy a (z9) tárcsán lévő (zlO) csapszög ezen kivágás alatt elfordul anélkül, hogy a (z7) rúdra befolj-ást gyakorolna, ha a (z) emeltyű fölső helyzetében van, míg ha a (z7) rúd a (zl) emeltyű leesése folytán balra húzatik, a (z9) tárcsa forgásánál a (z8) kivágás jobb részébe ütközik és a (z7) rudat azon helyzetbe tolja, melyben a (zlO) csapszög a kivágás alatt akadálytalanul elforog, miáltal a (zl) kar is ismét fölemeltetik. A készülék következőleg működik: Nyugalmi helyzetben a (vl wl) emeltyűk a (v2 w2) horgonyok villa ágain nyugszanak, ennek következtében a (p) kontaktuskengyeleket tartó (v v w w) lemezek a 11. és 12. ábrákban föltüntetett helyzetben vannak. Ezen helyzetben a hajtómű az által van lezárva, hogy a (z4) kar vége a (ző) kerék (z6) csapszöge előtt fekszik. Az elektromágnesek egyikének például (v3 v3) elektromágnesnek gerjesztésénél, illetőleg áramindításnál és árammegszakításnál a (vl) emeltyű leesik, miáltal a (v v) kontaktuslemezt a (v4) húzórúd átfordítja és a (v) lemezen zárva volt (pl) kontaktusok megszakíttatnak és a nyitva volt kontaktusok záratnak. Ugyanez következik be egy tetszésszerinti későbbi időpontban a másik (w3 w3) elektromágnes gerjesztésénél, illetőleg a (wl) emeltyű leesésénél vonatkozva a (w w) lemez kontaktusaira. Mindkét (vl wl) emeltyűnek leesése által az ezen emeltyűk kis karjaira csuklósan erősített (v7 w7) rudak a (3) nyíl értelmében (11. és 13. ábra) mozgattatnak. Ha végre a (z3) elektromágnest működtetjük. akkor a (zl) emeltyű is leesik, miáltal egyrészt a hajtóművet záró (z4) kar (11. ábra) fölemeltetik, miáltal a hajtómű fölszabadul, másrészt a (z7) rúd a (3) nyíl értelmében eltolatik. A hajtóműnek most bekövetkező megindulásánál a (v7 w7) rudakat a (vlO wlO) csapszögek megfogják és a (4) nyíl értelmében eltolják, miáltal a (vl wl) emeltyűket fölemelik és a (v2 w2) villák magasabb ágára fektetik. Egyúttal a (zlO) csapszög a (z7) rúd (z8) kivágásának jobb oldalát is oldalt nyomja, a (z7) rudat előbbi nyugalmi helyzetélte visszatolja, mi által a (zl) emeltyű is a (z2) villa magasabb ágára jut és a (z4) kar a lezáró helyzetbe forgattatik. A hajtómű mozgásának utolsó részében a (z6) csapszög a (z4) rúdnak a (z6) csapszög forgási pályájába vissza emelt végébe ütközik és a hajtómű azon i