16056. lajstromszámú szabadalom • Egytengelyű mótor-előfogatállvány lófogatú járművekhez

Megjelent 172 <899. évi október lió 18-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 16056. szám. XX/a/2 OSZTÁLY. Egytengelyű mótor-előfogat állvány lófogatu járművekhez. ED. KÜHLSTEIN GYÁRI CZÉG ÉS VOLLMER JÓZSEF MÉBNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 január hó 14-ike Jelen találmány egy berendezés, melynek segélyével a lovakkal vontatott járómű illetőleg kocsi önhajtású géppé (automobil) alakítható át, mely átalakítás nem teszi szükségessé magának a kocsinak átalakítását, ugyanis csak a kocsi előrésze vétetik le. melynek helyébe azután a jelen találmány tárgyát képező egytengelyű mótor-előfogatállvány tétetik. Ezen mótor-előfogat állvány következő részek kombinácziójából áll: 1. A kormánytengelyből, melynek az az előnye van, hogy forgatásához kevés erő szükséges és a tengelyre való erőátvitelt a különböző fordulatszámoktól függetlenül eszközli. 2. A kapcsolóműből, mellyel az egyes forgó géprészek bekapcsolása a kocsivezető ülőhelyéről menetközben is eszközölhető. A mellékelt rajzokon ezen uj előfogatállvány van föltüntetve és pedig: 1. ábrán a találmány nézete, 2. ábrán az előtengely irányában val > metszete, 3. ábrán a kormánytengely metszete, í—11. ábrán a kapcsolómű elrendezése. A keréktengely közepe fölött elhelyezett négyszögletes (K) szekrényben van az egész hajtómű elhelyezve (1. és 2. ábra) s ezen (K) szekrénynek (P) födőlemeze a kocsi (Pl) fordító korongjába van akasztva. A (K) szekrénnyel egy szilárd darabot képező (P) födőlemez belső fogazással bíró (Z°) koszorúval van ellátva, melynek (m) csavaranyával leszorítható (S) csapja (Pl) korong (N) agyában forgatható. (Pl) korongon szilárdan megerősített és (Rx) kézikerékkel ellátott (L) kormányrúd alsó végén alkalmazott fogaskerék (Z°) fogaskoszorúba kapaszkodik és a súrlódás csökkentése czéljából a fogaskoszorú külső kerületéhez (r) görgők vannak erősítve, melyek (Pl) lemezen gördülnek. Hogy a görbe utakon való kormányzás megkönnyítessék és a járókerekek különböző fordulatszáma kiegyen üttessék, (a) tengelyen és a rátolt üres (b) tengelyen (D) kiilönbzéki hajtómű van alkalmazva (2. és 3. ábra). (C) csapágyakban alkalmazott (F) rúgók egyenletes megterhelése czéljából (b) keréktengely a(c) hüvelyére erősített (kl k2) láncz vagy fogaskerekek forgatása által forgattatik és a különbzéki hajtómű (w, w) fogaskerekei is egyidejűleg forgattatnak. A két részből álló (C) csapágy fölső részé az (F) rúgó fölvételére szolgál, mely utóbbin az egész gépszekrény és előfogatállvány nyugszik. A csapágyak alsó részeit megfelelően hajlított (E) keresztrúd köti egymás-