16016. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet elektromosan hajtott járművek hajtókerekeinek a sinekhez való önműködő hozzászorítására

Megjelent í 899. évi október lió 14-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI bSh HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16016. szara. V/g. OSZTÁLY Szerkezet elektromosan hajtott járművek hajtó kerekeinek a sinekhez való önműködő hozzászorítására. SIEMENS & HALSKE CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 márczius hó 1-je. Oly járműveknél, különösen lokomotivoknál, melyeknél az adheziósúly a szükséges vontató erő létesítésére a síneken nem elegendő, gyakran rúgónyomás vagy más állandó mechanikus erő segélyével a sinekhez szorított hajtó kerekeket alkalmaznak, melyeknek a sinekhez való hozzászorítása a vontató erő maximális értéke szerint van méretezve, még pedig függetlenül a vontató erő ingadozásaitól. Ezen elrendezés azon hátránnyal jár, hogy a kerekeknek a megindításnál alkalmazandó erőkifejtésnek megfelelően beállított hozzászorítása a sinekhez még kis vontató erőknél is állandóan megmarad, úgy hogy ez által fölösleges munkakifejtést kell alkalmaznunk és a préselt sineket szükségtelenül koptatjuk. A jelen találmány czélja már most ezen hátrányokat elkerülni. Az ezen czéluak megfelelő szerkezet a mellékelt rajzban egyik foganatosítási alakjában sematikusan van föltüntetve. (P Pl) a mótor által hajtott, a sínhez szorított kerekeket, (e) a (P) kerék tengelyén elrendezett elektromágnest, (el) annak a (Pl) kerék tengelyén elrendezett fegyverzetét jelenti. Az (e) mágnes (h) gerjesztő csévéje az (m) mótor főáramkörébe van kapcsolva. Ezen elrendezés következtében a mágnes gerjesztése és így a kerekeknek a sínhez való szorítása fokoztatik vagy csökkentetik, a szerint, a mint a kerekek kerületén szükséges vontató erő növekedik vagy csökken. A mágnes méreteinek és az erővonalak számának alkalmas megválasztása által elérhetjük azt, hogy a kerekek összeszorítása a motornak normális üzemű munkakifejtésénél a vontató erővel majdnem arányosan módosul. A lokomotivnak forgó áramú motorral való hajtásánál a mágnest gerjesztő tekercselést a motornak úgy helytálló, mint forgó részébe is kapcsolhatjuk be. Hogy a motoroknak kisebb megterhelésénél is, pl. üres járatnál, a hajtó kerekek eléggé erősen fogódzanak a sínekbe, ajánlatos, minthogy kis áramerősségeknél a mágnes vonzó ereje gyorsan csökken, a mágnesen az (n) segédcsévét az (m) motorral mellékkapcsolásban elrendezni, hogy ekként a motornak kis áramerősségeinél is elegendő összepréselést érjünk el. Ha az összepréselt kerekeken kívül még a járműnek futó kerekei is hajtatnak, akkor általában a lokomotív adheziósúlya elegendő arra, hogy a motornak kis áramerősségeinél a járműnek elegendő adhezióját érjük el. Ezen esetben az