15991. lajstromszámú szabadalom • Függesztő és áttételi szerkezet elektromos üzemű vasúti vagy közúti járművek számára

részeknek más elrendezése a találmány lényegét nem érintheti. Mint a föntebbiekből látható, ezen szerkezetnél a mótor is a jármű rugóin nyugszik s következésképen teljesen meg van védve a járműnek haladása alatt a rázkódtatásoktól. Egyedül csak a tengely és a kerekek azon alkatrészek, melyek nincsenek rúgó közvetítésével alátámasztva. Az 5. és 6. ábra szerkezeti részletet tüntet föl, melyből az tűnik ki, mint lehetséges a tengelyt a mótor mechanizmusától teljesen elválasztani. (T) hüvely alkotója mentében két részre van metszve, mely két részt (b b) csavarszögek kapcsolják egymáshoz. Másrészről (R) kerék és a hüvellyel szilárd kapcsolatban lévő többi alkatrészek szintén ketté vannak metszve oly módon, hogy egymástól szétvehetők és egyenként is rászerellietők a tengelyre. A 2. ábrában föltüntetett egy (p) fogaskerék helyett két ily fogaskerék is alkalmazható, mint az a 7. ábrából látható. A két fogaskerék a mótor tengelyének két végére lehet erősítve és fogazata lehet egyenes vagy hajlított, mint az a 2. ábrából látható. A nyomás egyenletessége a mótor tengelyének két végénél az által van biztosítva, hogy az említett tengely csapágyaiban korlátolt távolságban függőleges irányban elmozoghat. A fogazással működő motoroknak eddigi fölfüggesztési módja szerint (midőn a mótor közvetetlenül a tengelyhez foglalt ágyazatokban nyugszik) szükséges volt, hogy e járműnek tengelye és a mótor tengelye, közel ugyanazon vízszintes síkban feküdjenek. Ellenkező esetben a tehetetlenség hatása folytán igen erős ütődések lépnek föl a fogaskerekek fogazataiban. Ezen szükségesség a találmánybeli szerkezetnél elmarad és a mótor, mint az a 8. ábrából is látható, bármily fekvést foglalhat el. A 9. ábra végül a találmánybeli szerkezetnek oly módosítására vonatkozik, mely előnyösen alkalmazható akkor, midőn a mótor igen nagy átmérővel bír. Ezen kivitelnél (T) hüvely vagy cső ahelyett, hogy egy darabból állana, két részre van osztva s a két rósz közt elegendő tér marad fönn arra, hogy a mótor azon áthatolhasson. Ezen darab hüvelyeknek mindenike hosszú ágyazatban vezettetik, fogazással bír s öszszeköttetésben áll a megfelelő kerekekhez erősített rugalmas kapcsolórészekkel. Fölös leges említeni, hogy az 5. és 6. ábrában bemutatott szerkezet itt is alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Függesztő és áttételi szerkezet elektromos üzemű vasúti vagy közúti járművek számára, melyeknél a mótor a tengelyt fogasáttételek közvetítésével forgatja, jellemezve a motornak és az áttételi alkatrészeknek a jármű keretéhez való szilárd hozzáerősítése által, hol az áttétel közvetítésére a jármű tengelyére szerelt s az utóbbival párhuzamosan fekvő (T) hüvely vagy cső szolgál, mely mechanikai összeköttetésben bármily fajta (Rl) rugalmas kapcsolótagok segélyével, a kerekekkel vagy a hajtótengellyel. 2. Az 1. igénypontban védett szerkezetnél a két részre osztott (T) hüvely és (R) áttételi tagoknak alkalmazása, azon czélból, hogy az egyes részek levehetők legyenek, anélkül, hogy a kerekeket el kellene távolítani. 3. Az 1. igénypontban védett szerkezethez a keresztirányban ketté metszett (T) hüvely vagy cső alkalmazása, azon czélból, hogy nagy átmérővel bíró mótor alkalmazása is lehetővé váljék. (4 rajzlap melléklettől.) PALLAS KÉBZVÉNYTJÍFSASAG NYOMDÁJA Pt'DAPESTE N