15926. lajstromszámú szabadalom • Hajóemelő és süllyesztő mű

dobokat és pedig összesen kettőt a fölső és alsó kötelek számára szokott módon a tengelyen rögzíteni, ha a helyi viszonyok megengedik, hogy az alsó kamrán túl, mindegyik (14) alsó kötél számára egy vezetőkorongot rendezzünk el és ezen köteleket folytonosan a föld alatt alkalmasan elosztott vezetőkorongokon a szállítógéphez ve- j zethetjük, mint ezt a 2a ábra pontozva ; föltünteti, mi mellett a feszítő korongot a fölső kamra alatt megtartjuk. Mindegyik (13) fölső kötél ekkor a hozzátartozó (14) alsó kötéllel olyan kötélhurkot képez, mint a (10) ellensúlyoké. A szállítógép kezelése ekkor szállítás közben a szállításra, átváltásra és fékezésre szorítkozik. i SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés hajóknak lejtős síkon való emelésére és sülyesztésére kapúk és zsilipek nélkül, jellemezve az (5) dob által, mely a szállítandó hajót úszó állapotban tartalmazza és ez utóbbinak szállítása végett valamely csatorna egyik kamrájától a másikhoz, vagy két különböző ' magasságban fekvő víztükör között emelkedő és leszálló síneken gördíttetik. 2. Az 1. igény szerinti berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve egy szállítandó hajót magába foglaló (5) dob által, melynek (15) fenekei egy-egy a középen levő, el nem zárt oly átmérővel biró (16) i nyílással vannak ellátva, hogy azokon át úgy a hajók be- és kifutása, valamint a hajónak a dobban való sülyesztéséliez és emeléséhez szükséges víz le-és befolyása végbe mehet, mely dobnak (17) futókoszorúi azt beépített (18) rúgok révén hordják. 3. Berendezés hajóknak lejtős síkon való emelésére és sülyesztésére az 1. igény szerint, jellemezve az (5) hajódobon en- | nek csúszás elleni biztosítása, valamint párhuzamos vezetése czéljából elrendezett és (8) fogasrudakba kapaszkodó (7) fogaskoszorúk, valamint a hajtásra szolgáló (13 14) kötelek által, melyek egyrészt az (5) hajódob körül vannak csavarva és másrészt a (3 4) szállítógépek kötéldobjaira vannak fölgombolyítva. 4. A 3. igény szerinti berendezésnek egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a (4) szállítógép el van hagyva és esetleg csak egy (3) szállítógép alkalmaztatik az (1) fölső kamránál, mely gép rögzített vagy kikapcsolható kötéldobokkal van ellátva. 5. Berendezés az 1. igény szerint, jellemezve (9 11) vonókötelek a (10 12) ellensúlyok által, melyek az (ö) hajódobnak részleges ellensúlyozását az által idézik elő, hogy a vonókötelek egyrészt a hajódob körül vannak csavarva és másrészt a lejtős síkokon gördülő ellensúlyokkal vannak összekötve. 6. Az 5. igény szerinti berendezés egy ki viteli alakja, jellemezve a (12) ellensúlyok egy csoport ja és a köteleknek olyan elrendezése által, hogy a fölső és alsó kötelek az ellensúlyok laza kötélkorongjától hurkok gyanánt kiindulva, az alkalmasan elrendezett kötélkorongokon úgy vezettetnek a dobhoz, hogy a fölső kötelet fölülről, az alsó kötelet ellenben alulról csavarjuk a dobra és a kötelek végeit a dobra erősítjük. 7. A 3. igény szerinti berendezésnél a (14) hajtókötél oly elrendezése, hogy azt a mélyebb fekvésű oldalon egy kötélkorongon és innét a föld alatt vezetve (2a. ábra pontozott vonalak), a (13) fölső kötéllel végtelen, a szállítógép kötéldobja körül csavart kötélhurok gyanánt van kiképezve. (5 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSA SÁG HYOMDÍV'A BUDAPESTEN