15897. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kerékpárok számára

Megjeleni J <sí)9. évi október hó 2-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15897. szám. XX/c. OSZTÁLY. Hajtómű kerékpárok számára. SCHULTZ KÁROLY GUSZTÁV IRENÁUS KERESKEDŐ HAMBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 márczius hó 29-ike. Jelen bejelentés tárgya oly hajtómű kerékpárok számára, melynél a lábforgattyútengely mozgásának a hátsó kerékre való átvitelére nem láncz, hanem kúpkerekek alkalmaztatnak. A találmány tárgya mellékelt rajzban van bemutatva és pedig 1. és 2. ábrában a hajtómű általános elrendezése oldalnézetben, illetve alaprajzban. 3. és 4. ábrában az elasztikus, kúpos rudacskákból összetett kúpkerekek specziális kivitelben. Mint az 1. és 2, ábrákból látható, úgy a lábforgattyú (K) tengelyén mint a hátsókerék (d) tengelyén (k k') kúpkerekek vannak fölékelve, melyek az (a) tengely és a ruganyos átvitel elérésére sajátszerűen kúpos rudakból összetett (b) és (c) kúpkerekek közvetítésével a hajtóforgattyú (K) tengelyének forgását a hátsókerékre viszik át. Az (a) tengely a hátsó (g) villán elrendezett (s s') ágyazásokban van megerősítve. Ruganyos erőátvitel elérése czéljából a kúpos rudakból álló (b e) kúpkerekek következőképen vannak szerkesztve: Az (a) tengelyre (m) üreges henger van föltolva és (o) ék segélyével megerősítve (3. ábra). Az (in) henger egyik oldala (i) koronggal bír, mely (p) állító gyűrű által rögzíttetik. A henger másik végén lévő (h) korong (n) csavarok által erősíttetik az (m) hengerhez, úgy hogy mindkét korong részt vesz az (a) tengely forgásában. Mindkét korong belső oldalán a kívánt áttételnek megfelelően tetszőleges szánni kúposán kifúrt, nem egészen keresztülmenő nyílások vannak elrendezve, melyekbe tömör gumim vagy hasonló anyagból előállított kúpos (1) betétgyűrűk vannak alkalmazva, melyekbe az (f) kúpos rudak (fogak) kúposán leesztergált végeikkel behelyeztetnek. Az így készült kúpkerekek az eddigiekkel szemben igen nagy előnyökkel bírnak. Mindenekelőtt a ruganyos (1) betétek, illetve gyűrűk alkalmazása folytán az erőátvitel rázkódás nélkül megy végbe és azonfelül az esetleg használhatlanná vált rudak (fogak) kicserélése könnyen és kényelmesen eszközölhető. Ez esetben csak az (n) csavarokat kell kivenni, minek folytán a (h) korong az (a) tengelyről levehető lesz és az (f) rudacskák egyenként vagy valamennyi a kúpos furatokból kivehetők. Az új rudak betevóse épen fordítva történik.