15729. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsi

- 4 — hez erősített (o3) foglalatba beágyazva s iölső végén (o4) lánczkerék van hozzáerősítve. Az utóbbi (o5) láncz közvetítésével (06) lánczkerékkel áll kapcsolatban, mely utóbbi a függélyes (pl) csőbe forgathatólag ágyazott (p) rúdnak alsó végéhez van erősítve. Ezen rúd fölső végénél (p3) fogantyúval (p2) mutatóval van ellátva. A kocű irányának változtatása (p3) fogantyúval egyszerű elforgatása által történhetik, mivel az utóbbinak elmozgatása által (06 o4 és ol) kerekek forgásba jönnek, forgásuk á'til (0) fogazott rudat eltolják, az utóbbi viszont a tengelynek (n) végét forgatja el oly módon, hogy a kocsinak (N) mellső kerekei (al) csukló körül a megfelelő oldalra irányúinak. Közvetetleniil (p2) mutató alatt a rögzített (p4) kerék foglal helyet, mely megfelelő beosztással látható el. (D) hengerek alatt és fölött (Q Ql) kamrák vannak elrendezve, melyek a hűtővíz befogadására szolgálnak. Ezen kamrák egymással a hengereket egymástól elválasztó falhoz erősített merőleges csatornák közvetítésével közlekednek. (Q) kamara fölé még egy másik (R) tartány van szerelve, mely az előbbivel közlekedik, A kocsi két oldalán, annak vázára még két másik (S) víz tartány van szerelve, melyek egyrészről az alsó részüknél kiágazó (s) csövek közvetítésével egymással állanak kapcsolatban, míg másfelöl a fölső részükből kiinduló (t) csövek közvetítésével a kocsi hátsó részén keres"-tben elhelyezett (T) kondenzátorral állanak kapcsolatban, (r és rl) csövek (R) víztartányt összekapcsolják (s) csövekkel és (T) kondenzátorral, (tl) cső azon gőz kivezetésére szolgál, mely a kondenzátorban nem sűríttetett Ezen különböző tartányoknak elrendezése nagy mennyiségű hűtővíznek raktározásit teszi lehetővé, minek következtében a hengerek igen élénken és hatékonyan hűthetők, (sl) csapok a hűtővíz lefejtésére szolgálnak, Ezen motorkocsi természetesen bármely megfelelő fékberendezéssel lehet ellátva. A leírt motorkocsinak fő előnyei azok, hogy a motornak és tartozékainak súlya a lehető legnagyobb részben a hátsó t:n >elyre nehezedik, hogy a gőzöknek és a levegőnek (FO) csapban való keveredése ellenőrizhető és szabályozható, a kibocsátó szelepek működtetésére szolgáló berendezés igen egyszerű s működése biztos. A (k kl k2 k2) kúpkerekeknek (I) áttételitengelyen való elrendezése folytán a kocsi fölborulása teljesen meg van akadályozva, még a legkisebb ívben s a legnagyobb gyorsasággal végrehajtott fordulás, vagy kanyarulat alkalmával is. Viszont (I) áttételi tengelynek előadott be-ágyazási módja folytán a hajtólánczok feszültsége bármikor a legnagyobb gyorsasággal és pontossággal szabályozható. A kocsi kormányzására szolgáló szerkezet a lehető legegyszerűbb s következésképen igen érzékeny s egyszersmind könnyen kezelhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Két, négy ütemmel dolgozó hengerrel ellátott, szénhydrogén üzemű motorkocsinál (FO) keverő csap elrendezése, melyben a szénhydrogén gőzöknek a levegővel való keveredése megy végbe s melyekben a szénhydrogén gőzöknek a levegővel való keveredési aránya mindenkor szabályozható s ezen csap az (f4 f5 f6) nyílásokkal ellátott (f3) csaphüvellye1

éj az (f7 f8 f9) nyílásokkal ellátott (fO) csapnyelvvel bír, mely utóbbihoz az (f 12) fogantyúval ellátott s a nevezett csapnyelvnek megállapított határok között való elforgatására szolgáló (fii) kar csatlakozik, hol a csapnyelv elforgatása az (f3) csaphüvelyen a'kalmazott fokbeosztáson leolvasható, míg a csaphüvetynek (f4 í'5 f6) nyílásai oly módon vannak a csapnyelvnek (fi7

fS f9) nyílásaival szemben elhelyezve hogy mennél jobban megnyilanak (fO) csat nyelv leiforgatása által a lég bevezetésére szolgáló (f6 f9) nyílások, annál inkább elzáródnak a szénhydrogén gőzök bevezetésére szolgáló (f4 f7) nyílások, míg a levegő és gőzök keverékének továbbvezetésére szolgáló (f5 f8) nyílások állandóan nyitva maradnak, m'nlez azon czélból, hogy a mótor táplálására szolgáló gáz-