15690. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus vasútrendszer

- 4 -rűen tartható fon és az előállított vákuummái nagy erő fejthető ki. Az üzemköltségek és a levegő kiszívására szükségelt géperő csekély, különösen az elektromos és más jelenleg használt vasúti rendszerekkel szemben. Lehet nyomás alatt álló levegőt vagy légköri nyomást vagy mindkettőt egyidejűleg alkalmazni; lényegében csak arról van szó, hogy a levegőt a csövekből a dugattyú egyik oldalán kihajtsuk és a dugattyú má- 4. sik oldalán levegőt beáramoltassunk, mi által a dugattyú másik oldalán történt légritkítás által sebességben és motorikus hatásban növelt atmoszférikus nyomást érünk el. Ezen elrendezés által a légritkításra szükséges csekély erő fogyasztásával tetemes hatást érünk el. Í5ZA13ADALMI IGÉNYÜK. 1. Pneumatikus vasútrendszer, jellemezve egy (1) szállító cső által, mdy egész hosszában egy, vele egy (M) hasítékon át összekötött párhuzamos (2) szívó csővel közlekedik, mely hasíték kívülről elállítható (14) karok által az (1) csőben mozgó (4) kettős dugattyúnak eltolatásánál, ezen eltolatási irány mellső oldalán megemelt ruganyos (12 13) csapók által, hermetikusan elzárul, a hol is a csapók megemelése folytán a levegő a dugattyú előtt a (2) szívó csőbe szívatik, míg a dugattyú mögé a dugattyún átmenő megosztott és (9) szeleppel ellátott (5) csővel összekötött (8) csövek egyikén levegő áramoltatik be. 2. Az 1. alatt igényelt pneumatikus vasútrend szer egy foganatosítási alakjánál a szállító csőben elrendezett (10) csapók vagy (11) golyószelepek, melyek a szállító csövet szakaszokra osztják és melyek a dugattyúk homlokföliüeteiből kiinduló ékalakú (28) toldatok által kifelé, illetve a (29) kamrákba szoríttatnak, hogy a dugattyúknak szabad utat engedjenek, melyeknek elhaladása után vagy önsúlyuk következtében vagy rúgóhatás alatt visszatérnek normális állásukba és a csőszakaszt ismét elzárják. Az 1. alatt igényelt pneumatikus vasútrendszernek egy foganatosítási alakja, melynél az (1) szállító csőnek mindegyik szakasza egy külön (13) csappautyúval elzárható (3) hasíték útján más-más (2) segédcsővel és ezen segédcső egy-egy légszivattyúval van összekötve. Az 1. alatt igényelt pneumatikus vasútrendszernek egy foganatosítási alakja, melynél a (4) dugattyúban elrendezett (5) csatornák egyrészt minden dugattyúoldalon visszafelé hajlított (6) csövekben végződnek, másrészt egy a dugattyút a járművel összekötő (7) toldatban elrendezett (8) csatornákkal közlekednek, melyek (9) szelep vagy egy (26 27) furatokkal ellátott (23) csap segélyével elzárhatók. 5. Az 1. alatt igényelt pneumatikus vasútrendszernek egy foganatosítási alakja, melynél az (1) szállító csőben eltolható (4) dugattyú úton vagy síneken futó oly járművel van összekötve, mely egy (20) motort és egy ezen mótor által hajtott (21) légszivattyút hord, mely utóbbi a levegőnek az egyik vagy másik dugattyúoldalról való kiszivatására szolgál és ezen czélból egy (23) csap segélyével a (7) toldatnak (26) csatornáin át a dugattyúnak illető oldalával összeköthető. 6. Az 1. alatt igényelt pneumatikus vasútrendszernek egy foganatosítási alakja, melynél a (4) dugattyú egy (5) cső által összekötött két fejjel és egy ezen csőtől fölfelé a hasított (1) szállító csőből kinyúló (7) toldattal bír, melyben két (8) furat van elrendezve, melyek közül az egyik (5) cső egyik szakaszán keresztül, az egyik dugattyúoldallal a másik ezen (5) cső másik szakaszán keresztül a másik dugattyúoldallal hozható összeköttetésbe, a szerint, a mint az (1) szállító csőből a dugattyúnak egyik vagy másik oldala előtt szivatik ki a levegő. 4 rajzlap melléklettel.) VALUS khSZVÉHVrÁRSASÁC NYOMDÁJA BUDAPE6TKN