15685. lajstromszámú szabadalom • Czigarettakészítő gép

gelyről a (gl) vezetőcsigán a beállítható (g2) vezetőkarhoz megy, mely kar a szalag ezentrálására szolgál. Ezután a szalag a (gS) csigára jut, és egy (g4) csiptetőn megy át (lásd az 5, 6. és 7. ábrán), mely fémbádogból készül és a szalag széleit némileg fölfelé hajlítja, végül pedig a íb) horonyba megy, mely a szalag oldal- ós fenékrészét veszi körül és a szalagnak teknőalakot kölcsönöz. Mialatt a szalag a (Cl C2 C3 és C4) korongok fölött elhalad, lassan-lassan a szélesebb teknőalakból a keskenyebb, megközelítőleg párhuzamos oldalfalakkal biró teknőalakba megy át (lásd a 7, 8; 9, 13, 14. ábrát), ily alakban jut a (d) csatornába és megy át a (D Dl) formálókorongok között, végre az (E) csőbe. Ha a szalag az (E) csövet elhagyja, újból ellaposodik, ily alakban megy a (g5) csiga és a laza (g6) vezetőcsiga fölött, míg a (g7) csiga és (G) korong között elhaladva a (g8) csigára jut (3. ábra). A (gl) csiga a forgatható (g9) karra van ágyalva. mely a (G) csiga kerületét metsző körívet irhát le és a (g) szalag által gyakorolt húzóerő következtében szorosan a (G) csigára fekszik és azon a sza lag csúszását megakadályozza. A (g8) csiga ugyancsak egy karra van szerelve, mely a (glO) rúgó hatása alatt áll, a (G) korongtól független és arra szolgál, hogy a szalag feszültségének esetleges csökkenéseit kiegyenlítse és a (g7) csigával összeműködve a szalag csúszását az által megakadályozza, hogy a szalagra oly irányú húzó erőt gyakoroljon, hogy a szalag mindig a (G) korongra feküdjék. A (g) szalag a bevezetőszalagnak és ennek tartalmának a föntebb jelzett formáló készüléken való átvezetésére szolgál. Ez az (f) bevezetőszalag a (g) szalagnál valamivel szélesebb és az (F) papírtekercsről egy (fl) vezetékre fut, melynek segélyével az a(g3) csigával és (g) szalaggal szemben pontosan beállíttatik, úgy, hogy ez szorosan a szalag külső föliiletére fekszik és széleivel a szalag szélein valamivel túlér. A bevezetőcsíkot a (g3) csiga és innen a (g) szalaggal együtt a (g4) vezetékbe vezetjük, hol teknőalakot vesz föl, miközben az egyik széle valamivel magasabban áil, mint a másik. Annak meggátlására, hogy a dohány a papírcsík alsó föliiletére jusson, két fémbádogból készült (1)2) karimát alkalmazunk (11 ábra), melyek között a papírcsík és a bevezető fölfelé hajlított szélei vezettetnek át. Ezek a karimák a 8. és 9. ábrán metszetben, az 5. és 6. ábrán nézetben láthatók, de a többi ábrákon a könnyebb áttekinthetőség czéljából el vannak hagyva. A teknőalakú papírcsík az (AB) szájdarab alá jut, hol a dohány folytonos áramban hull le, úgy, hogy a papíron meglehetősen vastag, laza dohányszálakból álló réteg rakódik le, melyet a papírcsík először a (Cl) nyomókoronghoz vezet, hogy ott azután összenyomassék. A (b) horony oldalfalai ezen a ponton konvergálni kezdenek, a dohányt oldalirányban összenyomják, miközben azt némileg fölemelik, a (C2) korong a dohányt újból összenyomja, és így tovább az egész soron, miközben a horony konvergáló oldalfalaival együtt működő függélyes (Cl C2 CB) korongok a dohányt fokozatosan és egyenlesesen minden irány felől összesajtolják. A nyomókorongokat egy (el) szíj vagy láncz hajtja a (c2) szíjdobról vagy lánczkerékről, mely a (G) korong tengelyére van ágyazva és melyet a főtengely (c3 c4 c5) hajtókerekei hajtanak (lásd a 2. ábrát). Az áttevés részeit legczélszerűbben oly módon választjuk meg, hogy a nyomókorongok kerületi sebessége valamivel nagyobb legyen, mint a (g) szalag sebessége, miáltal azt az előnyt érjük el, hogy a friss dohányból leváló gumminemű tömeg, mely eddig annak következtében, hogy a nyomókorongokat elpiszkolta, sok kellemetlenségekre adott okot, lerakódása elkerültetik. A dohánytekercset a nyomókorongokon való áthaladása után a nyomókorongok a dohánytekercset részben körülvevő papírcsíkkal együtt a (b) csatornából való kilépése után a (D Dl) korongok között levő (d) csatornába vezetjük. Ezek a korongok a papírcsík egyik szélét lefelé hajlítják és szorosan a dohányzsinórra nyomják, míg a másik széle a formálókorongok felső karimája között lévő közön nyúlik át. A vezetőszalag