15383. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági fölvonó

- 8 -esetre valamivel komplikáltabb. Ezen kapuk mindig kifelé nyílnak, az (56) harántreteszszel vannak ellátva, mely mindkét végén ékalakú csúesokbau végződik és melynek eltolatása által két függélyes retesz bozatik mozgásba, melyek közül a fölső a harántretesz visszahúzásakor önsúlyánál fogva lefelé esik, míg az alsó ezen esetben egy súlyemeltyú által fölfelé nyomatik. A harántretesz az (55) elektromágnesek által működtetett szögemeltyű segélyével az (57) retesz által rögzíttetik, az (55) elektromágnes pedig az ajtóknál egy a (n) vezetéktől a polushoz ágazó részáram által működtetik; az emeleti ajtóknál az (57) rögzítő retesz rendesen előre van tolva, és csak a dobogó csúszó kontaktusa által bekapcsolt akkumulátorsegédáram által szabadíttatik föl (a rajzban az emeleti ajtóknak csak rögzítő retesze van szerkezetileg föltűntetve). A dobogóajtóknál a szerkezet (egyrészt hasonlóan mint a 22. és 25. ábrákban, másrészt hasonlóan, mint a 24. és 25. ábrákban) megfordított, vagyis a rögzítő retesz egy a munka áramtól elágazó részáram által tolatik előre, a mint az a 28. ábrában látható. Az ajtóknak alsó, függélyes retesze szintén ékalakú toldattal van ellátva, melynek előretolatása által a (60) emeltyű működtetik, az (58) és (59) emeltyűk toldatai egymásra szoríttatnak és ezen két (58 59) emeltyű éppen úgy, mint a (48 49) emeltyűk is az emeleti ajtóknál, az áramkapcsolótól a (n)-hoz menő vezetékbe és a dobogó ajtóknál a (n)-tői a mótorsarokhoz menő vezetékbe vannak bekapcsolva. SzAHADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromos üzemű biztonsági fölvonó házak, bányák stb. számára, jellemezve az által, hogy a hajtó mótor magán a szállító dobogón, fülkén, kosáron vagy más effélén van elrendezve és annak mozgása önfékező csavaros hajtószerkezet segélyével vitetik át a (3) fogaskerekekre, melyek az aknafalakon megerősített (i) fogasrudakkal kapcsolódnak, míg az áramnak a motorhoz való vezetése szintén az akna hosszában elrendezett kontaktussíneken át történik, melyek közül az egyik több egymástól elszigetelt (a... .<;) részre vagy szakaszra van osztva, melyek az egyes megálló helyeken (emeleteken) egymással érintkeznek és külön-külön egy-egy kapcsoló szerkezet segélyével árammal táplálhatok. 2. Az 1. alatt igényelt fölvonónál egy kapcsoló szerkezet, mely egy az egyes (a. .. £) és (n) kontaktussínek be- és kikapcsolására szolgáló szerkezetből és egy az üzemáram átkapcsolására szolgáló szerkezetből áll, melyek oly összeköttetésben állanak egymással, hogy midőn az első szerkezet fölfelé, illetve lefelé való menetre kapcsoltatik, az üzemáram csak a menetiránynak megfelelő irányban zárható, a mennyiben az előbbeni szerkezet (9) kapcsoló emeltyűjének elforgatása által egy (40), illetve (41) retesz akként tolatik el, hogy a másik szerkezetnek (13) kapcsoló emeltyűje ellenkező értelmű forgásában megakadályoztatik. 3. Az 1. alatt igényelt fölvonónál egy a fülke-ajtók menetközben való kinyitásának megakadályozására szolgáló szerkezet, jellemezve (51), illetve (55) elektromágnesek által, melyek a munkaáram által gerjesztetnek és melyeknek fegyverzete akként van (52), illetve (57) reteszekkel összekötve, hogy a míg menetközben az elektromágneseken áram megy keresztül, az (52), illetve (57) reteszek az ajtók kinyitását megakadályozzák. 4. Az 1. alatt igényelt fölvonónál egy az aknaajtóknak menetközben való kinyittatását megakadályozó szerkezet, jellemezve az által, hogy az (53) elektromágnesek árama, melyeknek fegyverzetével az (54) reteszek össze vannak kötve, a fülkén elrendezett kontaktusok által csak azon pillanatban záratik, midőn a fülke az illető emeleten megérkezett, mi által a reteszek visszahuzatnak és az ajtó fölszabadul. 5. Az 1. alatt igényelt fölvonónál egy a fülkének a fülke- és az akna-ajtók bezárása előtt való elindulását megakadá-